LCK6890G城市客车车身结构有限元分析 (1)
城市客车
设计计算
研究
。。
年
第期
容车技术与研究
! # %&
城市客车车身结构有限元分析 王羽亮 ,
任国峰 ,
,
王
健 ) ) ( ( ,
(中通客车控股股份有限公司
山东聊城
摘
要
以!+# %&
作为研究对象 ,
,
应用, /0 1 2 0 3 4 3 0 5 1 2 0 3软件建立其有限元模型 .
对各工况
进行相应的载荷及边界条件处理
分析车身结构的静动态特性
关键词
车身骨架 6有限元
6
结构分析 6模态分析
中图分类号
7 8 9
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文献标志码 0 ?Ε
0
文章编号 Α
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近年随城市交通的迅速发展
,
城市客车的需求日 ,
以模型化的基本原则是在真实反映结构主要力学特性
益增长 6而城市客车的工作状况相当复杂
所以很有
的前提下
,
尽量使用较少的单元和简单的单元类型 ,
。
必要针对城市客车的不同工况对其结构强度进行分
为简化有限元建模过程 相邻的多根梁进行合并
我们对车身骨架结构中紧密用一根梁代替 。 ,
析
。
本文利用有限元法对 ! # %& ,
城市客车的车身骨
,
并将相邻节
架和底盘骨架总成进行结构分析
研究不同行驶工况 ,
点合并或处理为主从节点 形取决于截面 ,
但由于梁单元的应力和变
下车身骨架和底盘骨架总成的强度和刚度
同时还分
所以要
保证简化前后梁的截面形状和
析车身结构的模态特性
。
惯性矩相同
。
车身结构有限元模型的建立 ! # %& 城市客车结构的几何模型主要依据二维
工程图纸
,
建立三维几何模型 、
,
如图<所示右侧 , 、
客车车身
(顶盖
、
前围 、
后围 、
、
左侧
、
底架 )主要由多 、
种截面型钢 力 型 ,
角钢
槽钢等构成
主要承受拉
压应
因此
,
用直梁和曲梁来建立车身的兰维几何模 、
。
而底盘各横梁 ,
纵梁主要由厚钢板冲压成型 ,
,
结
构相对复杂
应力状态也相对复杂 ,
因此
,
用几何面
来建立底盘的三维几何模型 基于以上思路骨架用梁单元建立 ,
如图所示 ,
确定有限元离散化模型中 底架用板壳单元建立 ,
车身
,
。
这样的有
限元建模方式基本与实际相符
能够提高有限元分析
结果的可靠性
。
有限元分析的计算准确度与有限元计算模型有 关 ,
模型必须如实反映客车车身结构的力学特性
。
所
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