LCK6890G城市客车车身结构有限元分析 (1)

城市客车

设计计算

研究

。。

第期

容车技术与研究

! # %&

城市客车车身结构有限元分析 王羽亮 ,

任国峰 ,

,

健 ) ) ( ( ,

(中通客车控股股份有限公司

山东聊城

以!+# %&

作为研究对象 ,

,

应用, /0 1 2 0 3 4 3 0 5 1 2 0 3软件建立其有限元模型 .

对各工况

进行相应的载荷及边界条件处理

分析车身结构的静动态特性

关键词

车身骨架 6有限元

6

结构分析 6模态分析

中图分类号

7 8 9

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文献标志码 0 ?Ε

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文章编号 Α

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近年随城市交通的迅速发展

,

城市客车的需求日 ,

以模型化的基本原则是在真实反映结构主要力学特性

益增长 6而城市客车的工作状况相当复杂

所以很有

的前提下

,

尽量使用较少的单元和简单的单元类型 ,

必要针对城市客车的不同工况对其结构强度进行分

为简化有限元建模过程 相邻的多根梁进行合并

我们对车身骨架结构中紧密用一根梁代替 。 ,

本文利用有限元法对 ! # %& ,

城市客车的车身骨

,

并将相邻节

架和底盘骨架总成进行结构分析

研究不同行驶工况 ,

点合并或处理为主从节点 形取决于截面 ,

但由于梁单元的应力和变

下车身骨架和底盘骨架总成的强度和刚度

同时还分

所以要

保证简化前后梁的截面形状和

析车身结构的模态特性

惯性矩相同

车身结构有限元模型的建立 ! # %& 城市客车结构的几何模型主要依据二维

工程图纸

,

建立三维几何模型 、

,

如图<所示右侧 , 、

客车车身

(顶盖

前围 、

后围 、

左侧

底架 )主要由多 、

种截面型钢 力 型 ,

角钢

槽钢等构成

主要承受拉

压应

因此

,

用直梁和曲梁来建立车身的兰维几何模 、

而底盘各横梁 ,

纵梁主要由厚钢板冲压成型 ,

,

构相对复杂

应力状态也相对复杂 ,

因此

,

用几何面

来建立底盘的三维几何模型 基于以上思路骨架用梁单元建立 ,

如图所示 ,

确定有限元离散化模型中 底架用板壳单元建立 ,

车身

,

这样的有

限元建模方式基本与实际相符

能够提高有限元分析

结果的可靠性

有限元分析的计算准确度与有限元计算模型有 关 ,

模型必须如实反映客车车身结构的力学特性

LCK6890G城市客车车身结构有限元分析 (1)

LCK6890G城市客车车身结构有限元分析 (1)

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