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2012年甘肃省中职学校汽修专业骨干教师省级培训资料--汽油机电控点火系统

汽油机电控点火系统

教学目的和要求：

掌握发动机电控系统的基本组成；了解发动机电控技术的发展，和各传感器的类型和功用。

教学重点和难点：

重点：电控点火系统的功能；电控点火系统工作原理及主要元件的构造与维修。

难点：电控点火控制原理

教学进程

一、电控点火系统的功能

（一）点火提前角的控制

1．点火提前角对发动机性能的影响

如点火提前角过大，大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大；过小（点火过迟），燃烧延伸到膨胀过程，燃烧最高压力和温度降低，传热损失增多，排气温度升高，功率降低，爆燃倾向减小，NOx排放降低。

2．最佳点火提前角确定依据

（1）发动机转速 随着转速的升高点火提前角增大。采用ESA控制系统，更接近理想的点火提前角。

（2）发动机负荷 歧管压力高（真空度小、负荷大），点火提前角小，反之点火提前角大。

（3）燃油辛烷值 辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可增大，反之应减小。

（4）其他因素 燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。

3．控制点火提前角的基本方法

起动时的点火提前角是固定的，一般为10°左右，与发动机工况无关。 起动后的点火提前角控制有：

（1）实际点火提前角=初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角

（2）实际点火提前角=初始点火提前角×点火提前角修正系数

点火时间由进气歧管压力信号（或进气量信号）和发动机转速确定的点火提前角和修正量决定。

4．点火提前角的修正

（1）水温修正

1）暖机修正 冷车起动后，冷却水温度过低，增大点火提前角。随温度升高点火提前角变化如图。

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