浅埋、偏压及软弱围岩隧道施工技术

本文以阜盘高速公路海棠山隧道施工为实例,具体介绍了高速公路浅埋、软弱围岩隧道的施工工艺、施工方法,对海棠山隧道洞口浅埋段进洞方案进行系统化分析,不仅对该隧道的正常施工具有重要指导意义,对于其它隧道工程的施工工作也具有重要的借鉴作用。

科技信息.

工程技术

浅埋、压及软弱围岩隧道胞工技术偏 中铁隧道股份有限公司郑昌明 [摘要]文以阜盘高速公路海棠山隧道施工为实例,本具体介绍了高速公路浅埋、弱围岩隧道的施工工艺、工方法,软施对海棠山隧道洞口浅埋段进洞方案进行系统化分析,不仅对该隧道的正常施工具有重要指导意义,对于其它隧道工程的施工工作也具有重要 的借鉴作用。

[关键词]浅埋 0前言、

软弱围岩隧道

施工技术 1工程概况、

在浅埋、偏压及软弱围岩隧道施工中,由于施工技术运用或处理不当,经常会造成较大面积的坍方,由此带来人身伤害、产损失及工期财延误等是无法估量的。由我单位施工的阜盘高速公路海棠山隧道洞口 属于路堑高边坡,整座隧道均处于严重浅埋偏压段,中阜新端 2 0其 0 m围岩风化极其严重,且该隧道施工处多在农田及民居地,如何减小施工过程中的对当地百姓生产、生活的干扰与保证施工工期成为整个项目 工作重点。

海棠山隧道进口端在左偏圆曲线上,口端均设在直线上,出线路纵坡左洞为 1 5%、 . 3右洞为 1 7%。隧道主洞设计建筑限界采用单洞净 0 .0 0宽 1 . m, 07建筑限界高度 50隧道设双侧检修道。 5 . m, 明洞采取明挖法施工,边坡及时采用锚喷支护,衬砌采用整体式钢筋混凝土结构。棠山隧道左右线洞口结合地形,海地质情况均设有长度不等的明洞,具体长度见表 1。

表 1洞口段隧道围岩级别表 左线隧道

里程 Z 2 05 K+ 7进口 Z+9 K2 0 0 Z 2 00 K+ 9 L+ 1 K2 1O

长度( 1 m 1 5 2 0

围岩级别 V V

衬砌类型 洞门段明洞段

Z 2 10 K+ 1 Z+ 8 . K5 5 5 出口 Z+ 6 K5 5 5

L 2 10 K+ 4 Z+6 K5 5 0 L+ 8 K5 5 5

3 0 1 5 2 0

V V V

V ̄(5 z q管棚段) 洞门段 明洞段

Z 555 K+ 3进口管棚起始里程为 Z 2 10出口管棚起始里程为 Z 5 5 5 K+ 1; K+ 6

L 555 K+ 6

3 0

V

V级(5 Z q管棚段)

右线隧道里程 K+ 9 205进口 K2 10+ 1

长度 f) m 1 5

围岩级别 V

衬砌类型 洞门段

K+ 1

2 10 K+ 7 555 出口

K+4 2 10 K+ 0 .9 5 6 38 7

3 0 5

V V

V级(5 Z q管棚段) 明洞

K+ 4 555 进口管棚起始里程为 K+ 1; 2 l0出口管棚起始里程为 K+ 7 555

K+ 7 555

4 5

V

V级(5管棚段) Zq

2现场踏勘、经现场踏勘发现海棠山隧道洞口段为粉质粘土,部为全风化片下麻岩,黄褐色,岩心为砂土状。覆盖层全风化岩及粉质粘土厚 1 1 . . 5~ 7米。洞口处已有部分按路基开挖,且边坡较高 ( 3 m)洞口段现场地约 5,质条件与设计文件吻合。 3隧道进洞总体施工方案、海棠山隧道洞口段地质条件差,围岩破碎,施工难度大。针对隧道洞口段浅埋、压及软弱破碎围岩拟采取的主要技术措施如下:偏 ①贯彻“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭”的原则; ②软弱破碎及断层带施工时先采用管棚或超前小导管进行预支护和加固围岩,然后采用短台阶法开挖,必要时预留核心土,保证施工安全和质量; ③加强监控量测和信息反馈,及时调整和优化施工方案和结构支护参数。 因该隧道均处于已破坏的高边坡范围,为保证施工安全,采取早进晚出的进洞方案,即洞门修建应尽量避免对山体的扰动,尽可能减少边仰坡刷坡范围。洞口处已有部分按路基开挖,且边坡较高( 3 m)不约 0,宜再破坏洞口边坡,就采取了回填贫砼反压、套拱、超前长管棚等辅助施工措施,保了施工安全。确 31 .套拱施工方法与工艺 ...——

311洞套拱工艺流程 ..进

该隧道套拱施工工艺流程如图 1

图 1套拱工艺流程图

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