车。其中有局部或全部涂装饰漆或软触漆，以改善外观、增加色调或提高质感。吸塑仪表板是在注塑或压制骨架外吸附并粘结或在注塑时复合表皮，使其外观有皮质感。半硬泡软质仪表板是在表皮和骨架之间填充有聚氨酯泡沫，既提高触感又增加吸收能量的能力。目前半硬泡软质仪表板的表皮主要有真空热成形表皮和搪塑表皮。前者是传统的仿真皮工艺制成；後者在近年因其花纹均匀、无内应力、设计宽容度高等特点被广泛应用，并得到客户高度认可，将成为中高档车主导。

按驾驶方向仪表板可分为方向盘左置仪表板和右置仪表板。在英联邦国家和日本为左侧通行、右侧驾驶，使用方向盘右置仪表板；其它国家反之。

仪表板生产的主要工艺

针对不同仪表板，涉及的工艺及流程也有较大差异，可粗略归纳为以下几种： -硬塑仪表板：注塑（仪表板本体等零件）→ 焊接（主要零件）→ 装配（相关零件）； -半硬泡仪表板：注塑/压制（仪表板骨架）→ 吸塑（表皮与骨架）→ 切割（孔及边）→ 装配（相关零件）；-半硬泡仪表板：注塑（仪表板骨架等零件）真空成形/搪塑（表皮） → 发泡（泡沫层）→ 切割（边、孔等）→ 焊接（主要零件，如需要）→ 装配（相关零件）

具体涉及的主要工艺如下。

注塑工艺

将乾燥後塑料粒子在注塑机中通过螺杆剪切和料桶加热熔融後注入模具中冷却成形，是仪表板制造应用最广泛的加工工艺，用来制造硬塑仪表板本体、吸塑和软质仪表板的骨架及其它大部分相关零件。硬塑仪表板材料多使用PP，仪表板骨架的材料主要有PC/ABS、PP、SMA、PPO（PPE）等改型材料。其它零件则根据作用、结构和表观要求的不同另选择ABS、PVC、PC、PA等材料。注塑工艺在四、五十年代迅速兴起後，得到了大力发展，经过在设备、模具上的不断增加、改造、选装不同用途的设备，使注塑工艺形成多种分工艺：如气辅注塑、顺序阀注塑、复合注塑、嵌件注塑、双色注塑、二次注塑等。

气辅注塑是气体辅助注塑的简称，发明於八十年代初，推广於九十年代，是将熔融塑料粒子注入模具的同时注入一定量的惰性气体，并通过气路、结构的设计和工艺控制使零件的特定区域形成中空结构的注塑工艺。中空结构的形成增强了零件的机械性能的同时减少了零件壁厚，改善零件外观，降低了材料成本和成形周期。因此该工艺不仅在汽车制造业得以应用，在家电制造业得到长足的发展，主要应用於结构件，尤其是有外观要求的结构件。近年用水代替惰性气体的研究与应用也取得了一定成果；

顺序阀注塑：在九十年代由附有热流道模具的注塑演化而来，是通过与设备连锁的阀门，控制模具热流道的不同浇口的开闭，从而控制料流的注塑工艺。该工艺适於薄壁长流程的产品，降低对设备锁模力的要求，优化表面质量，缩短成形周期；

复合注塑是在注塑模的动模一侧放置与模具形状吻合或无形状的片材後注塑成形，使产品具有两层的结构同时有模具赋予的形状。其优点是减少了加工工序，产品表观质量好，零件间粘结力强。因其有形状片材在与模具配合时需精密控制，而无形状的平面片材需达到