京沪高速铁路施工组织设计
一.总体施工方案
连续梁桥的下部结构施工完成后,首先安装永久支座、设置硫磺砂浆临时支座、搭设落地临时支架,并对支架进行预压,然后施工0#段;待0#段完成后在0#段上拼装挂篮和对挂篮进行预压;然后利用挂篮对称悬臂灌注悬灌梁段,并保持相邻T构的施工进度一致;在悬灌梁段施工结束前20天左右,采用落地支架法完成边跨现浇段施工;接着,根据设计要求,选择适当时机顺序进行合龙段施工。在部分合龙段施工完成、梁体成为稳定结构后,拆除临时支座、落梁于永久支座之上,然后再进行其它合龙段的施工。合龙段利用挂篮施工;完成上述工作后,拆除全部临时设施,清理桥面,进行桥面系施工,并等待徐变上拱延时完成后,进行桥上无碴轨道铺设。
为提高梁段整体性,全部梁段均采用混凝土一次灌注完成的施工方法。由混凝土输送泵泵送入模,用插入式振动棒振捣密实。在每段灌注的混凝土强度、弹性模量和龄期达到设计和《铁路混凝土工程施工技术指南》的要求后进行张拉,张拉按照“双控”原则,采用两端对称、两侧对等的方法。张拉后尽快采用真空辅助压浆法对每根管道一次性完成压浆。
悬灌法施工连续箱梁工艺框图见图1-1。
图1-1 连续箱梁悬灌施工工艺框图
二.连续箱梁0#段施工
为提高0#梁段施工质量,0#梁段施工采用钢筋一次绑扎成形、混凝土一次灌注完成的方法施工。
1.连续梁0#段施工工艺流程
连续梁0#段施工工艺流程见图1-2。
2.盆式橡胶支座安装
安装前先把支承垫石表面找平,定出锚定钢棒位置,并检查其孔径大小与深度,然后吊装支座,准确对准设计位置、精确调整标高后,将支座临时固定,用无收缩水泥砂浆把支座下缝隙和螺栓孔灌注密实。 安装前将支座的各相对滑动面清洗干净,支座上下各对应件纵横向对中,确保支座中心线与主梁中心线平行。
安装支座时,根据实际情况确定0#段下永久支座的预留偏移量。
3.临时支墩设置
于主墩承台纵向设置临时支墩。在0#段箱体浇筑前,浇筑临时支墩。在临时支墩顶面与梁体接合部浇注硫磺砂浆,内埋电阻丝。在浇筑箱梁时,在硫磺砂浆涂抹隔离剂作为隔离层。拆除时接通电源,熔化硫磺砂浆,由永久支座承受荷载。
施工时硫磺砂浆顶面高程宜低于0号段底模弹性变形值,以消除临时支架弹性变形所带来的混凝土外观缺陷。
图1-2 连续箱梁悬灌施工0#段施工工艺框图
4.临时支架设计及预压
支架拟采用满堂钢管架,根据计算确定支撑柱距和排距后,落于承台上。临时支架安装过程中和安装完成后严格检查各部之间的连接是否紧密、标高是否符合设计,不符合要求的及时改正。
临时支架搭设完成后,对其进行预压,以消除支架的非弹性变形、量测弹性变形,从而确定立模标高。 临时支架预压只考虑墩顶悬臂部分:加载系统重量=1.2*(悬臂部分钢筋重量+混凝土重量+模板重量+施工荷载)。
5.模板系统
模板分为底模、外模、内模和端模。各部分分别做如下处理:
5.1.底模
直接将底模安放在临时支架分配梁上并将两者连接牢固即可,不需设置钢楔块。
5.2.外模


