进入2016年,在新能源汽车冲击新的产销量记录的关键时刻,任何与安全有关的瑕疵都需要警惕与重视

护及过流保护等保护装置；电动汽车充电桩内有漏电保护器，当电动汽车充电桩在待机或充电过程中如出现漏电情况会及时跳闸，保护客户人身安全；电动汽车充电桩具备应急红色紧急按钮，在紧急情况下按下按钮，桩体瞬间断电，保护人身财产安全。但也有不少厂家的电动汽车充电桩是不符合国家通用标准的。简单的组装缺少必备的保护装置，产品质量不过关。

充电桩建设使用不能仅满足于国家标准，应走在国家标准前面。例如，鲁能智能自主研发的第四代交流充电桩充电插座具备电子锁功能，可确保在充电前没有权限的人是无法打开的，在充电过程中充电枪不能随意拔出来，保证充电过程中人员和设备安全。

在电动汽车充电桩的发展过程中，安全问题涉及方方面面，不仅仅是设备安全的保护，包括使用过程的安全保护，对电动汽车的安全保护，对使用人的安全保护以及对客户信息安全的保护。

充电桩存在安全隐患，一个是互联互通的问题，一个是充电安全的问题。互联互通问题，就是接口标准和电压标准的不统一。充电桩的接口，有欧标，有日标，有国标，电压上也有区别。据上汽集团的一份调查，整个长三角地区，直流充电桩有7种规格，交流充电桩有8种规格。

不过这个问题今年年初已经解决了。国家质检总局、国家标准委、国家能源局、工信部、科技部等部门发布的5项国家标准于1月正式实施。

兼容性涉及到硬件和软件的问题，目前的五项国家标准只是定义了充电接口的硬件标准。在“硬件”标准出台之后，充电桩在充电协议、支付端等“软件”上仍不能兼容，在不兼容的充电协议下，电动车充电中将面临无法充电等安全问题。

三、告别行业“野蛮生长” 引领市场走向规范化

2015年开始，充电桩企业数量成倍增长，在数据快速增长的背后，充电桩行业正“野蛮生长”。企业纷纷涌入市场，甚至与充电桩行业无关的企业也在这一领域布局，市场上充电设施的质量也参差不齐，市场整体混乱。

虽然国家级的机制尚未出台，但一些核心的企业或将联合起来成立相关的充电联盟，这种情况在国外也有例可循。例如，在日本就有一些充电企业、车厂和电力公司，如东京电力成立联盟，保证联盟间的设备和车辆互联互通，充电安全有保障。

四、安全仍是首要准则 企业要率先立起标杆

安全是未来新能源汽车充电基础设施建设第一准则，新国标首条重点明确了电动汽车充电系统的基础性、通用性、安全性要求。还对充电温度监控、机械锁与电子锁联动、绝缘检测和泄放电路等都进行了规定。

对于现在的新能源汽车市场来说，如果不把产品的安全保障放在首位，其他的一切将是空谈。随着充电国标的出台，今年的新能源汽车市场将迈向统一的行业标准。届时市场会迎来更大规模增长，竞争也会更加激烈。