第六章案例--联合航空公司的往返班机
案例背景——联合航空公司的往返班机 联合航空公司的往返班机 案例背景 联合航空公司设计了往返班机，以便参与短程航线的竞争，尤其是洛杉矶 旧金山 联合航空公司设计了往返班机，以便参与短程航线的竞争，尤其是洛杉矶--旧金山 航线。在这些航线上，成本低廉的航空公司如西南航空公司及西部航空公司， 航线。在这些航线上，成本低廉的航空公司如西南航空公司及西部航空公司，已稳 步获得了市场份额，并将联合航空公司这样的成本高昂的航空公司挤出了市场。 步获得了市场份额，并将联合航空公司这样的成本高昂的航空公司挤出了市场。
美联航是仅次于新达美( 美联航是仅次于新达美(DELTA)和 ) 美国航空( )的世界第三大航空。 美国航空(AA)的世界第三大航空。 而美西南则为世界廉价航空运营的典范
联合航空公司 成本高昂 市场份额已从1989年的50% 市场份额已从1989年的50% 1989年的50 降到1994年的34 1994年的34% 降到1994年的34% 提供伙食，有头等舱， 提供伙食，有头等舱，接受 预订 对号入座
西南航空公司 成本低廉，收取的费用也很低， 成本低廉，收取的费用也很低，没有 不实用的服务项目 市场份额却从零上升到了50% 市场份额却从零上升到了50% 50 服务简单、程序简便， 服务简单、程序简便，班机的利用率 也就很高 不对号入座 按时起落、包裹处理、 按时起落、包裹处理、及客户投拆率 水平高， 水平高，高效运营和高载客率 90年代初期唯一获利的美国航空公司 年代初期唯一获利的美国航空公司
SOUTHWEST
VS
地面停留时间长
