)**$年第:期李自华G京秦高速公路沥青混凝土路面病害处理技术

HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH高维修质量!本次施工过程中对维修路段内未被铣刨处理的车道但存在上述病害的位置进行挖补处理"为增加新修补路面的防透水能力!在上面层#$%

与中面层之间设防水封层"

刷’京秦高速公路的道路病#&%)***防水层"(

害主要是由于路面透水造成的!施工过程中进行了预防性养护!处理面积约+,***-)"所有维修路段未被修补.处理的车道以及路表产生网裂但结构没有破坏的路段!均采取刷’)***的方法进行路面(防水"’具有良好)***是一种新型路面防水材料!(的粘合性!使用简便!对路面裂缝具有良好的填充和修复功能"它能将空气.水和紫外线隔离!减小它们对沥青混凝土路面造成的损害!延缓路面老化!从而

表8上面层矿料级配#方孔筛%

方孔筛孔径9--45/69=023

45/多碎石9=023

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同时对路面有效提高沥青混凝土路面的使用年限!抗滑指标影响不大"

各层材料的选用"京秦高速公路原路面结构#/%

解决了车辙.泛油等问题!而路面透水引起的水损害问题则比较显著"究其原因!主要是原路面表面层属多碎石级配结构!级配粒径粗.空隙率大!路面没有采取相应的防透水措施"本次施工中为防止透水.裂缝.车辙和泛油等情况的发生!上面层和中面层都采用0下面层采用进口,*号重交通沥10改性沥青!青!骨料为玄武岩!沥青混凝土上面层采用2345/6

级配!为方便施工!中.下面层均采用237)&6级配!新.旧路面上面层级配对比见表5"

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?施工要点

施工过程中严格加强对原材料的质量控制!#5%针片状含量.含泥量.矿料级配是检查的重点"混合料中掺加5=的水泥代替矿粉以增加矿料的抗剥落

性!使用机制砂代替天然砂"路面各层维修宽度的确定"京秦高速公路为#)%

双向六车道!受渠化交通的影响!不同车道破损情况相差很大"确定的原则是哪层发生结构性破损维修哪层!哪个车道破损维修哪个车道"考虑到路面各结构层受力的合理性!沥青混凝土面层自下而上各层处理宽度每侧各加宽5下面层比水泥碎石每*@-!侧宽+*@-"只处理路面面层的路段!在面层铺设之前在#+%

铣刨好的结构层表面喷洒01A改性乳化沥青粘层

)油!喷洒量为*在挖除基层路段!基层;$>*;&B9C-"

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油*并洒石屑);,>*;:B9;&-+95***-)"C-!

基层养生期间!严格禁止除洒水车外其他任#$%

何车辆从水泥稳定碎石基层上通过"

为便于施工操作!处理路段最短定为&*-!#&%

并做好路面维修期间施工面的排水工作"

E工程评价

京秦高速公路是一条质量优良的高速公路!#5%尽管目前路面面临一些病害和维修工作!考虑到该路所承担的较重的交通量!应该认为所出现的问题是较轻的"

对所完工的路段进行了弯沉.摩擦系数.平#)%

整度等技术指标的检测!各项技术指标值均满足验收规范的要求"

施工过程中!采用’#+%)***新材料对路面进(

延长了路面的使用寿命!具有很好行了预防性养护!的社会与经济效益"

挖除厚度为5铺设相同厚度的水泥稳定碎石!养:@-!

生时间为,D养生期满在基层顶面喷洒乳化沥青透层!