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影响森林航空消防飞行的因素及对策 庞浩王禹涵 (国家林业局北方航空护林总站，黑龙江哈尔滨 1 5 0 0 0 0 )

摘要：森林航空消防飞行的受限因素很多，包括天气气象、飞行管制和其他条件。鉴于航空消防飞行的作用是巡视森林火情以及救火，所以必须确保航空消防飞行的安全、有效，使航空消防飞行作用得以充分发挥，切实做好森林防火。本文从森林航空消防飞行种类入手，对影响消防飞行的因素作了详细分析，并在此基础上探讨出几点行之有效的解决对策，以供同行参考。 关键词：森林航空消防飞行；影响因素；解决对策当能见度小于 5 k m时，森林航空对于森林航空消防来说，飞行安全是消防的前提，必须保证森去意义。国内机场使用手册规定，林消防飞机飞行的安全，才能切实确保森林航空消防的有效性，发消防飞机不允许飞行；能见度在 5 k m一 1 0 k m之间，需要根据飞机飞并且要重新设计消防飞行挥出消防救火的作用。由于森林航空消防飞行安全受多种因素影行航线以及地面可视度情况作飞行决定，响，如气象、飞行管制等等，所以在实际飞行时必须做好影响因素的航线，要在航线高度较低、地面可视度较高的地方实施飞行；如果能控制，尽量减少或消除影响因素对消防飞机飞行的影响，为消防飞见度高于 1 0 k m,且相关设备条件也允许，消防飞机可正常飞行。 行安全提供保障。下面对森林航空消防飞行的影响因素作详细分解决措施：建议在航空站其他地区建立直升机起降点，缩小作析，并探讨相应的解决对策。 业区范围，做低空小航线飞行。以某省市直升机起降点为例，近1 0 1某省市航空护林中心情况介绍年来的统计表明，某直升机起降点综合气象因素影响不正常飞行率某省市航空护林中心始建于 1 9 5 4年，是某省市唯一一个航空平均为 3 2 . 1%,远低于航空护林中心作业区 4 5 . 8%的不正常飞行护林基地。中心作业区面积达 9 . 2 2 8万 k亩，涵盖了某省市的 A、 B、 率。其次是加强对森林的保护，提高空气质量，达到较高的能见度。 白C、 D 4个市洲 )及 1个 E管理委员会的 1 8个森工局、 4个经营局、 3 . 2飞行管制所谓飞行管制，是指在一个或多个飞行区域内，因为存在其

他 2 0余个市的森林资源。作业区规划航线 6条，航线最东端为 E 1 3 0。 3 8,最西端为 E 1 2 6 o 1 5 3 0,最南端为 N 4 1。5 9 ,最北端为飞行，所以航空消防飞行不能实施。相关飞行规定中明确指出，一切 N 4 4。2 4 3 0,经度距离为 3 7 6 k m,纬度距离为 2 7 0 k m。 飞行让过战斗飞行；一般任务飞行让过班机飞行。也就是说，航空消某省市航空护林中心森林航空消防日期为：春季从 3月 2 0日 防飞行中，如果在飞行领域内有战斗飞行和其他重要任务飞行，消开始至 6月 1 0 E t结束；秋季从 9月 2 0日开始至 1 0月 3 1日结束。 防飞行会被迫停止，不能起飞。需要注意的是，森林航空防火飞行除了灭火救灾飞行不受其他飞行影响之外，一般的巡视飞行、防全年航期天数约 1 2 5 d。每年租用直升机 6架，春季 3架、秋季 3架。 中， 2森林航空消防飞行的种类火宣传飞行和领导视察飞行都要让过其他飞行。 森林航空航消防飞行所包含的种类有三大类，主要包括巡护飞某省市航空护林中心作业区域大，飞行环境十分复杂，作业区 B、 c、 D、 E 5个管制区，航站的每条航线基本上都跨越 2 - 3 行、火情飞行和其他飞行。其中，巡护飞行分为不载人巡护飞行和载内包含 A、人巡护飞行两种情况，主要工作是指在飞行员沿着预先设计、规划个管制区。每个管制区的飞行训练等任务越来越多，飞行量越来越航线跨越的任何一个管制区内有飞行活动，森林航空消防飞行好的航线进行飞行，同时在飞行过程中对森林火灾进行巡视，及时大，发现火情。巡视飞行的飞行量会占据整个航站飞行总量的 8 5%。在计划就被迫停止，除非是灭火救灾飞行。2 0 0 2— 2 0 1 1年的统计数据森林航空消防工作中，巡视飞行的目的在于及时发现森林火情，并表明，因飞行管制因素而影响森林航空消防飞行的现象越来越多， 做好森林火灾防护，是森林防火灾、巡护的重要手段。 呈上升趋势，年平均不正常飞行率为 1 0 . 5%, 2 0 0 3年最低为 0 . 6%, 0 1 0年为 2 5 . 0%, 2 0 1 1年不正常飞行率最高为 3 2 . 0%。 火情飞行则是指在飞行员驾驶的消防直升机直接飞往火灾发 2生地，并对当前火

情进行巡视观察，根据火情采取有效措施直接灭飞行管制对森林航空消防飞行影响是相当严重的，探讨其解决一，加快国家低空改革进度，使火。火情飞行在森林航空消防工作中占据着重要位置，是决定森林对策时可从以下几个方面进行考虑：火灾能否尽快扑灭的关键。 其在发展过程中逐渐开发通用的飞行限制，实现一定范围内低空自 其他飞行包括宣传飞行、领导视察飞行，前者指防火宣传单撒由飞行；二，合理划分管制区，尽量减少航空站飞行管制区的数量， 少一个管制区，就少一分飞行管制影响；三，可结合实地情况适当增播飞行，后者指领导对森林防火设施安全的视察飞行。 3影响森林航空消防的飞行的因素及解决对策设直升机起降点。在起降点的位置选择上，以把航线能够规划在一影响森林航空消防飞行的因素主要有三类，一是气象因素，二个飞行管制区内为重要原则，避免多重影响，提高飞行率。 3 . 3其他因素是飞行管制因素，三是其他因素。现结合消防飞行实际，着重分析上述三类因素对森林航空消防飞行的影响。 其他因素是指发生重大事故或事件导致的禁空、航空器机械故 3 . 1气象因素障、飞行员身体不适等，这种因素影响很小，一般平均每年 1~2 气象因素包含降雨降水、低云、低能见度等，因为这三种情况会次。只要加强航空器维护，为飞行员创造卫生、舒适、方便的生活环影响消防飞行的必要性和飞行高度，所以在实际飞行时必须慎重对境，这种因素是可以避免的。 结束语待。 降雨降水对消防飞行的影响在于：森林在阴雨天气中发生火灾综上所述，森林航空消防飞行受多方因素限制，一是气象，二是的几率不大，且由于降雨和降水的影响，林火产生并演变为大火的飞行管制，三是机械故障或飞行员身体不适等。这些因素都会直接概率会更低，消防巡视飞行也就没有必要，所以在阴雨天气下，可根降低消防飞行的安全，减少航空站消防飞行次数，所以必须加以严据实际情况做出取消飞行技术的决定。 格控制。在本篇文章中，笔者着重论述了影响航空消防飞行的因素， 低云对消防飞行的影响在于：层过低会压迫到消防飞机的飞行并给出了相应的解决措施，希望能为同行工作提供参考。 路线，造成消防飞机云层中飞行，这样一来便会

影响到飞行视线，使参考文献飞行员无法观测到地面情况，从而无法发现林区的火情，消防飞行【 1 1李琳，袁爱荣，李乐辉.河南省森林航空消防存在的问题及对策f J] . 也就失去了意义。 河南林业科技， 2 0 0 9 ( 4 ) . 2 1刘洪春 .影响森林航空消防飞行的因素及对策[ J 1 _吉林林业科技， 低能见度对消防飞行的影响在于：能见度过低会导致飞机在飞【 0 l 3 f 5、 . 行时观测不到地面的情况，致消防飞行发挥不出真正作用，飞行失 2