大众直接换档变速器的原理和展望

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大众直接换档变速器的原理和展望

李启迪"周雅夫

!大连理工大学"辽宁大连

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摘要!012#0345671839725:4;<=$全称为直接换档变速器%是德国大众公司于!""(年推出的用于改善动力性(降低油耗的一种基于全新原理的车用变速器%本文详细介绍012的结构(控制原理(换档过程及实际应用情况%阐述其发展趋势’

关键词!直接换档变速器#012$&自动变速器&双离合器&控制系统中图分类号!A,#(B!!’B!

文献标识码!C

文章编号!’""($%#(&#!""#$’’$""(($"(

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37R

传统的机械式自动变速器#)*+$有很明显的缺点%即传动效率低(燃油消耗大(速度提升慢(结构复杂(价格昂贵等’另外%传统的自动变速器与柴油机的匹配也较差%这是因为柴油机的优点是低转速大转矩%而传统自动变速器的液力变矩器在低转速时反而效率低下’例如%一个,档自动变速器与柴油机匹配时油耗可能会高出!"-左右.’/’)*+的这些缺点显然有违当前节能环保的主题’德国的大众公司针对这种情况设计开发出一种全新的自动))012’012来源于汽车竞赛领域%结合变速器)

了手动变速器的加速性和燃油经济性的特点以及自动变速器的方便性于一身%它通过交替使用!套离合器)))齿轮变速系统%实现动力的不间断传递%既具有普通手动变速器省油的特点%又有)*+方便和平顺的优势’

合器?’和?!分别接到!个输入轴上’从012的结构图#图!$可以看出该变速器采用了独特的双离合器技术%!个离合器是套在一起的%外圈为?’%它与第’输入轴相接&内圈为?!%它与第!输入轴相接’这种多片式双离合器技术能够使得!组齿轮同时啮合.!@’第!输入轴实际上是’个齿套%其上有!(,(#各档齿轮&第’输入轴则是’个内部轴%它安装在第

图A

:47

原理图

,-./系统原理

012#0345671839725:4;<=$全称为直接换档

变速器%从原理上讲%012系统是将!套离合))齿轮变速系统交替使用%其中一套负责’档(器)

!输入轴的内部%其上有’(((>及倒档齿轮’输入

轴’比第!输入轴长%而且向前伸出一部分%只有这种特殊的结构才能实现双离合器的功能’这个变速器有!根输出轴%各带有’个主动齿轮连接差速器的被动齿轮’因为发动机采用横向布置%因而差速器

(档(>档和倒档的变速&另一套负责!档(,档和#

档的变速’012系统的原理如图’所示’

,0,结构原理

从图’中可以看出%由发动机传来的功率通过离

修改稿收稿日期!!""#$"%$"&

作者简介!李启迪#’&%($$%女#蒙古族$%吉林松原前郭尔罗斯蒙古族自治县人%大连理工大学研究生在读%硕士学位%研究方向为汽车电子&周雅夫#’&#!$$%男%辽宁铁岭人%大连理工大学能源与动力学院副教授%硕士学位%研究方向为汽车电子’

!汽车电器"!""#年第$$期

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