由改进爬升引起的飞机刹车和轮胎的特殊检查

邓壮志

Special Examination of Aircraft Brakes and Tyres Due to Improved

Climb

在确定飞机越障限制条件下飞机的最大起飞重量时，当爬升限制的最大起飞重量小于跑道长度限制、第二爬升段梯度限制和飞机结构限制的最大起飞重量的情况下，起飞跑道长度没有被充分利用,也使飞机的使用性能没有得到应有的利用。为了增加飞机的商载量，一般都采用改进爬升的办法来改善飞机的越障能力，增大飞机的起飞重量。

当使用改进爬升时，爬升速度V2增大，相应的起飞决断速度V1、抬前轮速度VR和起飞安全离地速度VLOF都比正常起飞时的V1、VR、VLOF大，同时飞机在地面滑跑的距离和时间也相应地增加，使飞机的刹车和轮胎的工作负荷增大，这就对刹车和轮胎的工作状况提出了更高的要求。而一般情况下对刹车和轮胎的检查或维护都是在正常起飞条件下完成的，一旦刹车和轮胎在使用改进爬升的起飞过程中出现故障，则可能会造成无法挽回的巨大损失。所以，加强在改进爬升条件下对刹车和轮胎的特殊检查变得相当重要。

轮胎速度限制检查

飞机在起飞滑跑过程中，如转动速度太快，离心力过大，轮胎会因张力过大而损坏，因此，为了防止轮胎因高速转动时发生破坏，对轮胎规定了速度限制，一般民用飞机都有几种具有不同速度限制的轮胎可选用，轮胎限制速度就是机轮轴心的线速度，也即是飞机滑跑允许的最大离地速度。使用改进爬升后，由于该速度比正常值有一定的增量，必须检查目前所使用的轮胎速度限制是否符合增大了的最大起飞离地速度对轮胎速度限制的要求，否则，只有选用另一种轮胎或禁止使用改进爬升。

刹车能量限制检查

每种机型刹车装置吸收的能量有一定的限制，如超过限制，就可能导致刹车装置烧坏。刹车装置吸收的能量与飞机的重量和开始使用刹车时的速度有关，在起飞中使用刹车的最大可能速度是中断起飞所达到的速度，因此，每种机型的刹车都确定了相应的刹车能量限制的最大起飞重量。当使用改进爬升时，由于飞机起飞重量的增加，V1比正常情况下有一个增量，刹车装置要吸收的能量超过了未使用改进爬升时应吸收的能量，因此，必须根据飞行手册，确定使用改进爬升后的最大起飞重量是否小于刹车能量限制下的最大起飞重量才可。

轮胎工作状况的特殊检查