汽车行李箱尾门槛板内饰件因其注塑量大,流道流程长,因而采用热流道模成型较为适宜。模具设计中,浇口位置和冷却方式的选择对产品的成型质量起到关键作用。利用MoldFlow软件对浇注系统、冷却系统及成形工艺的设定进行了两种方案的有限元模拟分析。通过CAE模流分析,对塑件在模具中的浇口位置和冷却方案进行了优化,改善了模具成型中如翘曲变形、熔接痕等潜在的缺陷,获得了合理的热流

第4 0卷第 7期 21 0 2年 7月

塑料工业 C N P AS I NDUS RY HI A L T CS I T 9 4

某汽车行李箱尾门槛板成型 C E优化分析术 A 熊运星肖国华，周，娟，王声杭 ( .浙江工商职业技术学院工学院，浙江宁波 3 5 1;2 1 10 2 .中南大学材料科学工程学院，湖南长沙 4 0 0; 10 0 3 .浙江宁波阳超汽车模具有限公司，浙江宁波 35 1 ) 10 2 摘要：汽车行李箱尾门槛板内饰件因其注塑量大，流道流程长，因而采用热流道模成型较为适宜。模具设计中， 浇口位置和冷却方式的选择对产品的成型质量起到关键作用。利用 Mo Fo l l d w软件对浇注系统、冷却系统及成形工艺的设定进行了两种方案的有限元模拟分析。通过 C E模流分析，对塑件在模具中的浇口位置和冷却方案进行了优化， A 改善了模具成型中如翘曲变形、熔接痕等潜在的缺陷，获得了合理的热流道注射模设计结构，提高了塑件成型质量， 有效地缩短了汽车行李箱尾门槛板内饰件注塑模具的研制周期。 关键词：汽车模具；热流道；内饰件；成型；C E优化 A 中图分类号：T 3 5 1 Q 2 . 2文献标识码：B 文章编号：10 5 7 (0 2 7— 0 9—0 0 5— 70 2 1 )O 0 4 5

M odn l i g CAE tm i a i n Ana y i o t m o i e Tr k i Ro ke n l Op i z to l ss f r Au o tv un Ta l c r Pa e s XI ONG n xn, XI u‘ u, Z ru— i g AO G o h a HOU J a, W ANG h n a g u n S e gh n

( . Sho o E g er g hj n uiesT cnlg ntue i b 102 hn; 1 col f n n e n,Z e agB s s ehooyIstt,Nn o35 1,C ia i i i n i g 2 S h o fMa e il S i n e a d E gn e i g C n r lS u h U ie st . c o lo tras c e c n n i e rn, e t o t n v ri a y,Ch n s a41 0 0,Ch n; agh 00 ia

3 ag hoA tm bl Moe C . t. i b 02 hn ) .Y nC a uo o i d l o,Ld,Nn o35 1,

C ia e g 1

A s a t e as f h jc o ou,ln o f h o h n e frtet n f h a i b t c:B cueo ei et nvlme o gf w o ef w c an l o r k o ecrt l r t n i l t l h u t a t r s od p ae i t ro a s, t e h t u ne modi s c o e h e h l lt n e ir p r t h o r n r l ng wa h s n. I l e in, t ae o ai n n n mo d d sg he g t lc to a d c o i t o l y d a k y r l r fr n uaiy o he p o u t. Mod o s f r s u e o t e g - ol ng me h dsp a e e o e f o mi g q lt ft r d c s o l Flw o t e wa s d t h a wa tn y tm, c oi g s se a d t e f r n r c s, t l n rt e fn t lme tsmu a in a a y i s i g s se o ln y tm n h o mi g p o e s wo p a sf h i ie e e n i l t n lss wa o o e t b ih d. Th o g sa ls e r u h CAE l o a a y i t e g t o ai n a d c o i g p o r m r p a tc p rs i h mod f w n lss, h a e lc to n o ln r g a f l si a n t e l o t mo d we e o tmie o i r v h t ni lpi al fmodi u h a r a e, wed l e . Re s n b e h t l r p i z d t mp o e t e poe t t l o l ng s c swa p g a f s l i s n a o a l o

rn e jci odd s nw s o a dtepat odn ulyw si poe,ted vl me t yl o u nri et nm l ei a t n l i m ligq a t a rv d h eeo n cce f n o g g h sc i m p teijc o odn a sf uo oi u ktirc e a e a f ci l hr n h et nm ligp r ratm t et n l o kr n l w s f

t e so e . n i t o v r a p s ee v y t Ke ywo ds Au o t e Mo d; Ho r: t mo i l v tRun e; I t ro rs Mo d n n r n ei rPa; t l i g; Op i z t n o tmia i fCAE o

目前汽车上内外饰件配件已大部分采用塑料材

难度。相对而言，采用热流道模塑成型是一种比较好

料，其中，绝大部分注塑零件都已经使用热流道模具，特别是一些要求高的零件，如保险杠、仪表板、 行李箱尾门板、门板等。相比冷流道注塑模，热流道模具主要优点有 IJ 2:废料少；塑件成型质量好； 能更有效地利用注塑能力生产出较大的制品；缩短注塑制品的成型周期，提高生产效率；成型工艺条件简单，适用树脂范围广；压力传递更好，可降低塑件成

的加工方式。但在其模具设计过程中，由于该配件本身的结构特点，导致在模具结构设计过程中，在客户给定材料的条件下，如何确定合适的浇口位置、冷却方式及成型工艺参数，以设计出合理的模具结构，从 而获得质量较好的塑件产品这一问题变得比较复杂，

凭经验不能完全有效地解决问题。注塑 C E技术是 A C E技术的一个重要组成部分，能帮助模具设计者 A

型温度和注塑压力，减少塑料热降解，降低产品内 应力。

对注塑的各阶段进行数值模拟，定性和定量地描述成型过程，使模具设计人员能在模具制造前发现并修正设计的弊端 J,从而能改善产品质量，优化模具设计，缩短模具设计制造周期，提高生产效率，降低成

在汽车配件中，行李箱尾门槛板因其体积较大， 形状曲面及结构突变大，在注塑过程中有一定的加工 ￥浙江省教育厅项目 ( 10 0 6 O 6 1 ) 1

作者简介：熊运星，男，17 9 8年生，工程师、讲师，主要从事材料成型、模具设计与制造、机械设计等方面的研究。 5094@q.o 4090 q c m