印度近年来已是国际军火市场上的大买家,而作为现代主要战力的战机依然是其中的大头,看看这篇文章的分析吧!

印度战机采购之谜局

印度空军中型多用途战斗机（MMRCA）项目数度推迟，吊足了人们的胃口。在总额百亿美元的126架战机采购项目中，瑞典的“鹰狮”、美国的F-18、F-16IN和俄罗斯的米格-35，已被排除在候选名单之外。2011年6月21日，洛克希德—马丁公司再次抛出了橄榄枝，公开表示：只要美国政府同意，愿意向印度提供新型F-35隐形战机。但印度政府再次婉拒了这番美意。至此，只有“阵风”与“台风”进入最后的角逐。尽管印度急于提高空军实力，而其也得到了预算的支持，但从2006年就开始招标却至今未能开花结果，如此长时间的抉择，印度人究竟是在权衡什么？ 落标的先进战机

在MMRCA采购候选名单中，瑞典的萨博JAS39“鹰狮”战斗机是最先被淘汰出局的。对于瑞典这样的中等发达国家来说，能独立研制出JAS系列战机的确难能可贵，特别JAS39更是其中的佼佼者，该机号称只有F-22重量的50%、造价的25%，却能达到其性能的60%。该机还是各竞争机型中体积最小，且仅需800米最小起飞跑道长度，十分符合印度北部和西部山区较短且简易机场的要求——这是印度军方十分看重的。然而在印度空军看来，JAS39并没有达到招标的“中型”标准。这次招标机型主要是为了接替服役超30年的米格-21，填上其自主研发的LCA“光辉”轻型战斗机和苏-30MKI重型战斗机之间的空缺。在很多印度人看来，JAS39不一定能赶上他们研制了28年，目前刚刚列装的LCA“光辉”轻型战斗机。到最后，JAS39唯一的优势就剩下每架4800万美元的价格，可这次印度真的不差钱，4200亿卢比（约合100亿美元）的预算早已到位，为了购齐126架，预算还可以相应追加，所以瑞典人在第一轮就出局大家并不意外。

最让人意外的莫过于美俄两大巨头的一起出局。对此，俄专家指出，印度拒购米格-35主要出于政治考虑及武器供应多元化的需要，同时还有售后服务和零配件供应的因素，绝非米格-35性能不如欧洲同类产品。俄罗斯战略与技术分析中心副主任康斯坦丁·马基延科表示，米格-35在大单竞标中胜出的机会原本就不大，特别是在印度加入俄第五代战机研发计划之后，且俄印已签署并部分履行了230架苏-30MKI歼击机的出口合同，最终数量可能增至270架甚至310架。

在此次招标中，美国的波音和洛克希德-马丁双双出马，祭出了F/A-18E/F和F-16IN两款在国际战斗机市场上最为畅销的“双保险”，试图一举拿下这笔“世界大单”。但是作为美国竞标的最好产品F/A-18E/F，印度认为它体积过大，自重太重，不适合其北部山区的起降作业，其机动性能亦不如欧洲战机。波音公司建议为这些飞机安装更强功率的F414EPE发动机，最大推力将提升20%，但仍遭印方拒绝，理由是这种发动机还在研制之中，尚未定型。

F-16IN是洛克希德-马丁公司为印度量身打造的最新型F-16战斗机，新增了延长战机的巡航时间，以及同时侦测及摧毁来自地面与空中威胁的能力。它还拥有世界上独一无二的安全系统，即使战机失去控制，也能使飞机系统康复，并拯救飞行员生命。F-16IN被称为“F-16的终极加强版”，用于集成了第五代战机技术，号称是“世界最强的第四代战机”。该公司副总裁普林斯接受印度记者采访时说：“我可以确切地告诉你，‘超级毒蛇’比我们提供给巴基斯坦的F-16战斗机更先进。”然而，2011年4月19日印度宣布进入招标最终阶段的却是两家欧洲战斗机制造公司，这意味着美国的“双保险”失灵了。

技术背后的政治

4月19日，就在美国失去合同的当天，美国驻印度大使罗默宣布辞职。他表示对印度的决定“深感遗憾”，尽管使馆方面拒绝响应辞职是否与军售有关，但国际媒体分析认为，此次美国军火商遭“抛弃”，显示出印度始终对美国抱有戒心。美国规定他国如果购买美国最先进的军火，就需要符合美国的监督要求，这可能令印度尤其感到不安。对于第一轮即被淘汰，美国国内也感到无法接受，卡耐基国际和平基金会亚洲问题专家特利斯在印度进行了3个星期的考察，与印度政府高官、军界和工业界代表会谈，最后认定，美国歼击机在招标中全军覆没的真正原因是技术缺陷，具体来说是机动性能不能令人满意。F-16IN暴露出了空中转弯速度太慢、保行燃料箱的存在导致飞机可控性较差等