二十里堡隧道下穿既有铁路和涵洞工程,针对该隧道埋深浅、围岩差的条件,设计采用了双层大管棚和CRD工法相结合的施工方案。本文对管棚受力进行了分析,并应用大型有限元软件,采用数值方法,就施工方案对既有铁路和涵洞的影响进行了仿真分析。结果表明,双层大管棚及CRD工法施工技术方案可以满足浅埋暗挖穿越既有铁路的运营安全和沉降要求。

铁 2 1第 7期 0 2年

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文章编号：0 3 19 (0 2 0—0 7 0 1 0—9 5 2 1 )7 0 4—4

浅埋暗挖隧道下穿既有铁路和涵洞施工技术方案研究 李新乐窦慧娟’王海涛 ,, (.大连民族学院土木建筑工程学院，宁大连 1 60 2 1辽 160; .大连交通大学土木与安全工程学院，宁大连 16 2 )辽 10 8

摘要：十里堡隧道下穿既有铁路和涵洞工程，对该隧道埋深浅、二针围岩差的条件，计采用了双层大管设棚和 C D工法相结合的施工方案。本文对管棚受力进行了分析，应用大型有限元软件，用数值方 R并采

法，就施工方案对既有铁路和涵洞的影响进行了仿真分析。结果表明，双层大管棚及 C D工法施工技 R 术方案可以满足浅埋暗挖穿越既有铁路的运营安全和沉降要求。

关键词：浅埋暗挖双层管棚 C D法既有铁路 R

施工技术方案

中图分类号： 4 1 U 5 . 9文献标识码： D I1 .9 9 ji n 1 0—9 5 2 l . 7 1 U 5; 4 5 4 A O:0 3 6/ .s .0 3 19 . 0 2 0 - 5 s挖采用管棚支护 C D工法施工技术方案， R由于埋深浅、有铁路行车密度大、穿越区既有涵洞影响大，既且 施工风险大。因此有必要对此施工技术方案进行研究，估其安全性。评

l工程概况 二十里堡隧道为丹 ( )大 ( )东到连东便道重点工程，越青山。隧道通过中低山及剥蚀丘陵区，貌形穿地

态较复杂。在穿越既有沈大铁路线区段，道轴线与隧 路堤边线夹角为 6。该区段隧道拱顶距离地表约 3 O, m,道围岩破碎， V级围岩。隧道上覆沈大铁路隧属线，路线为上行和下行双线铁路，铁每天共行驶客货运车辆 2 0多次。铁路路基断面呈梯形，堤断面上边 0路

2浅埋暗挖施工技术方案 由于隧道埋深较浅，围岩较差，隧道上方为大密度 重载客货既有铁路线路，且有一铁路涵洞影响，工过施

程中必须保证路堤铁路和涵洞的正常使用，施工技对 术方案提出了较高的要求。为最大限度地降低对既有

宽 1下边宽 4 I 5m

, 0 I。在隧道穿越铁路路基北侧下边 T线右侧上方紧邻一涵洞通道，洞底宽为 4 5i,为涵 .高 n 5 0 m。隧道与路堤立面图如图 1所示。 . 隧道中心线涵洞中心线

建筑的影响，工技术方案选择中采用强支护，施即 在进入路堤前 2 开始采取管棚预支护。设计采用 0m双层管棚对浅埋地表围岩进行预支护，棚设计长度管 7 1双层管棚支护涵盖涵洞区域，右不对称设计， 0 1, 1左 如图 2所示。在管棚施工过程中要尽量减少对土体的

扰动，免铁路路基的坍塌，避以保证施工安全和结构 安全。

为了施工安全且有效控制路堤地表、道拱顶以隧

图 1隧道穿越既有铁路路堤立面 (位： m) 单 m

原设计施工方案为既有线改线明挖法施工，于由

拆迁工程量大、工期长、价相对较高，不影响既有造为沈大铁路的正常运营，更设计方案为暗挖穿越。暗变 收稿日期：0 2 0 -2;回日期：0 2 0 .5 2 1—2 1修 2 1 -32

基金项目：连民族学院自主科研基金资助项目 ( C 0 4 15大 D 10 0 1 )作者简介：新乐 ( 93李 17一 )男，,河北蠡县人，教授，学博士。副工

图 2管棚支护及 C D工法施工方案 R