第2期(总第170期)2008年4月20日华东公路EASTCHINAHIGHWAYNo.2(Total No.170)

April 2008

文章编号:1001-7291(2008)02-0038-04 文献标识码:B

软基路段水泥稳定碎石基层裂缝处治方法

周 清,洪宝宁,胡 昕,韩尚宇(河海大学,江苏 南京 210098)

摘要:为减少软基路段水泥稳定碎石基层裂缝的危害,以佛山/一环0北线某些路段在水泥稳定碎石基层养护期间出现的大规模横、纵向裂缝为研究对象,从地质条件、软基处理情况及外部环境变化等角度对水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因进行了分析,提出了相应的处治措施,并用后续变形数据对处治效果进行了评价。研究结果表明:再堆载对软基路段基层裂缝区段的处理有较好的效果;处理软基旧路加宽路段时,建议采用复合地基进行处理,以避免清淤换填过程中的侧向位移和地应力释放引起的纵向裂缝;为减少差异沉降引起的横向裂缝,必须尽量减少软基路段处理方式的交替。

关键词:水泥稳定碎石基层;裂缝;形成原因;处治措施

1 引 言

半刚性基层材料来源广泛、价格低廉,且具有强度高、稳定性好、刚性大、板体性好等优点,目前,广泛应用于我国高等级公路建设中,取得了良好的技术经济效益。然而,半刚性基层材料尤其是水泥稳定碎石类材料具有明显的脆性,对外界环境变化敏感性较强,在强度形成及使用过程中,往往因为温度变化、含水量变化以及荷载条件变化而产生裂缝。当裂缝加剧时反射到沥青面层形成裂缝。裂缝的存在不仅使车辆行驶质量下降,而且也破坏了路面结构整体性和连续性并一定程度上导致结构强度的削弱(如裂缝处弯沉增大,回弹模量降低等)。而且随着雨水或雪水的侵入,使基层变软,在大量行车荷载反复作用下结果导致路面强度大大降低,产生冲刷和唧泥现象,使裂缝加宽,裂缝两侧的沥青路面破碎,加速沥青路面的破坏,从而影响公路使用质量和寿命。

鉴于水泥稳定碎石基层裂缝的危害性,有必要对水泥稳定碎石基层裂缝形成原因、裂缝预防措施及裂缝处治方法进行深入研究。目前,国内外学者主要对水泥稳定碎石基层非荷载型裂缝的形成机制及其防治措施进行了大量的研究工作

[1-15]

本文以佛山/一环0北线某些软基路段在水泥稳定碎石基层养护期间出现大规模横、纵向裂缝为研究背景,从地质条件、软基处理及外部环境变化等角度对水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因进行了分析,提出了相应的处治措施,并用后续变形数据对处治效果进行了评价。

2 裂缝形成原因分析211 工程背景

佛山/一环0北线自进入水泥稳定碎石基层铺设阶段以来,k1+258~k1+320、k1+960~k2+220、k10+520~k10+740、k11+070~k11+170路段水泥稳定碎石基层上便陆续出现了大规模的横向裂缝和纵向裂缝,裂缝宽度3mm~10mm,长度最长达100多米。裂缝区段主要由第四系第一阶冲淤积阶地和由珠江三角洲海陆交互相沉积之卵石、砾砂、中粗砂、粉细砂和粘土、淤泥组成,厚度沿路线变化显著,软弱地层主要是冲淤积形成的淤泥和淤泥质土层,以厚层和夹层形式存在,淤泥和淤泥质土为主要的软基压缩层。212 裂缝形成原因

水泥稳定碎石基层整体性好,具有较大的刚度和承载能力,但是其抗拉能力不足,容易在张力作用下

,而对软基处理不当

引起的裂缝形成机制及其防治措施研究尚少。因此,

* 收稿日期:2007-12-13