结合德国科隆2011轮胎技术展览会,综述轮胎设计、制造技术和法规的进展,重点指出汽车技术和安全环保法规的变化对轮胎工业影响重大,指出新形势下我国民族轮胎企业应认真研究汽车行业和轮胎行业技术发展趋势,注重轮胎技术人才的培养以及轮胎新法规和相关测试方法的研究,并形成战略联盟,建立国家级轮胎认证、检测、检验和研究中心,针对关键技术展开联合攻关和行业重组。

第 6期

危银涛等 .胎设计、造技术和法规进展及民族轮胎企业技术创新战略轮制

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轮胎设计、造技术和法规进展及制民族轮胎企业技术创新战略 危银涛黄舸舸。李勇，, ( .华大学汽车安全与节能国家重点实验室，京 1 0 8 2贵州轮胎股份有限公司， 1清北 0 04;.贵州贵阳 5 0 0 ) 5 0 8

摘要：合德国科隆 2 1轮胎技术展览会，述轮胎设计、造技术和法规的进展，点指出汽车技术和安全环结 01综制重 保法规的变化对轮胎工业影响重大，出新形势下我国民族轮胎企业应认真研究汽车行业和轮胎行业技术发展趋势，指 注重轮胎技术人才的培养以及轮胎新法规和相关测试方法的研究，并形成战略联盟，立国家级轮胎认证、测、验建检检和研究中心，对关键技术展开联合攻关和行业重组。针 关键词：胎设计；胎制造；胎测试；术创新轮轮轮技中图分类号： Q3 6 T 3 .1文献标志码： B文章编号：0 68 7 (0 10—3 30 1 0— 1 12 1) 60 2—7

21 0 0年国际轮胎业发生了几件看起来互不

不承认中国是汽车技术中心。汽车制造业是我国

相关的事情：国对中国轮胎实施了为期 3年的美特保案；欧洲宣布即将实施新的轮胎滚动阻力、湿地抓着性能和噪声的法规与分级制度；中国汽车和轮胎产销量均成为世界第一；国史密斯科学美服务公司在中国苏州建起了滚动阻力实验室；美国通用汽车和弗吉尼亚理工大学等共同投资 14 0美元建立美国国家轮胎研究中心；盟第 0万欧 7框架研究计划设立轮胎动力学和轮胎道路安全项目。这几件看起来互不相关的事情，清楚地却指向一个方向：界轮胎制造中心正在转移，世轮胎行业的游戏规则正在改变，达国家力图继续控发制轮胎行业的技术制高点。 世界汽车制造中心曾发生 3次大的转移：第 1次从欧洲到北美，以美国福特公司大规模生产

国家经济支柱产业，受到国家、若干省市和高校重 点支持，尚且距离汽车技术创新中心有相当的 距离。

类似于汽车

制造业，界轮胎制造业也经历世 了 3次中心的转移。所不同的是，国早期大型美

轮胎企业更强势，国轮胎四大家族一度控制着美世界轮胎产量的一半以上。但是米其林子午线轮 胎技术问世后，国轮胎行业没有及时转变导致美

有所衰落，而欧洲和日本则乘势崛起。近 1 0年， 中国借助于广大的国内市场和丰富的人力和基础设施，速成为世界轮胎制造中心，仅仅是低端迅但 中心。

在轮胎行业，变游戏规则的革命性技术往改 往数十年才出现一次，比如 2 O世纪 4 O年代的子

线技术为标志； 2次是日本汽车工业的崛起；第第 3次则是以中国成为世界第一汽车产销大国为标 志。制造中心的转移并非必然伴随着技术中心的

午线轮胎技术和 9 o年代的绿色轮胎技术。然而目前的世界轮胎行业受安全环保法规的驱动和国 际贸易保护主义的影响，戏规则悄悄地发生着游 不间断的变化。我国的民族轮胎工业能否在新一

转移，国和日本是既成为汽车制造中心也成为美 汽车技术创新中心成功的例子，而拉丁美洲也然

轮国际轮胎行业的竞争与互动中杀出一条血路？ 如何客观看待当前轮胎行业的技术和法规的变

是汽车的地区制造中心，并不被认可为新技术但

的发源地。中国已经是汽车制造中心，世界还但 作者简介：银涛 ( 9 1 )男，北京山县人，华大学副危 17一，湖清

革？本文结合 2 1 0 1年 2月 1— 1 5 8日在德国科隆举办的 21 0 1轮胎技术展览会的情况，综述轮胎设 计、造和仿真技术的进展，制浅谈我国民族轮胎行 业的技术创新途径。

教授，士，要从事轮胎一辆动力学、限元与优化设计、算博主车有计 振动与噪声以及复合材料的研究。