2009年 第11期 广 东 化 工 第36卷 总第199期 www.1mpi.com · 81·

国内外汽车用热塑性弹性体材料

的发展现状

(广州汽车集团股份有限公司 汽车工程研究院 工艺工程室，广东 广州 510640)

[摘 要]综述了国内外汽车用热塑性弹性体材料的发展现状。包括TPO在保险杠、仪表盘等的应用；TPV在门窗密封条、窗玻璃槽角件等的应用；TPEE在等速万向节护套、各种护罩等的应用；TPU在减震垫、各种轴套等的应用；TPS材料在胶管、密封垫等的应用。为了响应汽车环保、轻量化的发展趋势,我国应创造条件，使汽车用热塑性弹性体材料向高性能化、专用化和本土化方向发展。

[关键词]热塑性弹性体；TPE；TPO；TPV；TPEE；TPU；TPS

[中图分类号]TQ [文献标识码]A [文章编号]1007-1865(2009)11-0081-02

梁小波

The Developing Status of Thermoplastic Elastomer Materials

Used in Internal and Foreign Automobile

Liang Xiaobo

(Management Department, Gac automotive Engineering Institute Technology Guangzhou Automobile

Group Co., Ltd., Guangzhou 510640, China)

Abstract: The developing status of thermoplastic elastomer materials used in internal and foreign automobile was summarized. It included the TPO’s application used in bumper and panel etc,the TPV’s application used in door/window sealing strips and groove angle part of window glass etc,the TPEE’s application used in constant-velocity universal joint jacket and different hoods etc,the TPU’s application used in shock pad and different axile bushes etc,the TPS’s application used in hose and sealing plates etc. For the response of developing trend for automotive environmental protection and light weight, our nation should create conditions to make the thermoplastic elastomer materials used in automobile develop in a direction of high performance,special and main land.

Keywords: thermoplastic elastomer；TPE；TPO；TPV；TPEE；TPU；TPS

热塑性弹性体(TPE)种类繁多，目前在汽车上正得到普遍应用。TPE材料加工性类似热塑性塑料，生产效益很大，而实际应用中的作用又酷似橡胶。TPE材料不仅可以降低系统成本，减小部件质量，提高部件性能，提高回收利用率，还可以改善汽车外观。20世纪90年代，TPE在国外汽车上的用量增长很快，一些原来用三元乙丙橡胶(EPDM)制造的橡胶部件改用TPE制造。TPE具有与EPDM类似的性能和塑料的优良加工性能，可以重复回收利用，同时还解决了EPDM撕裂强度低的问题，而且密度小于EPDM,正适合于目前汽车工业提出的轻量化目标[1]。

目前汽车上常用的热塑性弹性体主要分为四大类，分别是聚烯烃类TPE(TPO和TPV)、聚酯类TPE(TPEE)、聚氨酯类TPE(TPU)和苯乙烯类热塑性弹性体(TPS)。TPO主要用在汽车保险杠、内饰表皮材料、门窗密封条、档泥板、转向齿轮箱护套、燃油管等；TPV主要用在高级乘用车的保险扣、角型防冲档、风档、空气阻流片及各种送风、输水胶管、门窗防水密封条、油封、垫片等；TPEE主要用在等速万向节护套、手制动滚轮上、安全带部件、门闩、控制系统防护罩、齿轮和齿条护罩、支撑装置护罩、球形结合用的衬套和灰尘防护罩等[2]；TPU具有优良的耐磨性和耐弯曲疲劳性，可用于连接轴套、密封环及垫片等[3]；TPS主要用于汽车胶管、密封垫和胶黏剂上。

文章综述了国内外汽车用热塑性弹性体材料的发展现状，包括TPO、TPV、TPEE、TPU和TPS材料在汽车上的应用。

(常用聚丙烯)和未硫化或轻度硫化的聚烯烃弹性体(三元乙丙

橡胶)机械掺混或动态部分(全)硫化掺混而成，其耐极性流体性能优良，但耐非极性烃和卤化碳流体性能差，在高温下性能保

[4]

持性差。

TPO是目前汽车制造中使用最活跃的TPE，特别是20世纪80年代出现动态硫化TPO，接着又开发出完全交联的动态硫化TPO。由于其突出的物理性能，一定程度的耐油性和出色的耐老化性，它的应用越来越受到人们的重视。当前，TPO在汽车上用量最大的方面是制造保险杠和作为内饰表面材料[3]。

美国孟山都公司首先开发并工业化生产的TPO，目前广泛用于制造汽车保险杠和仪表盘。国内由北京化工研究院等单位研制的TPO已工业化生产并用于汽车工业[5]。

2 TPV在汽车上的应用

1 TPO在汽车上的应用

TPO是物理掺混型的聚烯烃类热塑性弹性体，由聚烯烃

TPV是动态硫化型的聚烯烃类热塑性弹性体，由两种或两种以上能产生协同效应的聚合物在动态全硫化共混或熔融共混中借官能团作用产生交联而制成。其兼有各组分聚合物的优良性能，耐流体性能、耐压缩永久变形和耐屈挠疲劳性能优异，在高温下性能保持性一般良好[4]。

美国Monsanto公司用动态硫化法制得的Santoprene得到广泛地应用。该胶拉伸强度可达26.9 MPa，扯断伸长率600 %，抗撕强度1.12 KN/m，缺点是拉伸永久变形较高。Santoprene制品的工作温度范围为-40～+150 ℃。该胶用于新式汽车的悬挂装置中，预计可用于制造增强管材，折囊和玻璃密封制品等[6]。据报道，用Santoprene做汽车后档板档风密封材料的成本比用橡胶低5 %～10 %，而且还有提高材料回收利用率和耐久性等好处。

[收稿日期] 2009-06-24

[作者简介] 梁小波(1977-)，女，广东湛江人，硕士，中级工程师，主要从事汽车材料研究工作。