施工技术

刍议路桥连接处的设计与施工要点

何万强

遵义市申达交通建设工程咨询监理有限公司，贵州 遵义 563000

摘要：路桥连接处的路基路面在使用中往往会由于路基强度不够，出现不均匀沉降，引起连接处工程使用时长较短的问题。因此，笔者首先研究路桥连接段路基路面存在的问题，从连接处的设计和施工等方面分析其原因，最后给出有效的措施，以期促进路桥过渡段路基路面施工水平。

关键词：路桥连接处；路基路面；施工工艺 中图分类号：U445.71 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)18-0253-01

当前，随着综合国力的不断增强，国家对民生领域的投入也明显加大。交通基础设施的改造在此过程中得到了全面的重视，在大量的交通道路工程建设过程中，路桥连接处往往存在着路基沉陷和路面桥面结合不牢固的问题，对于整个道路工程的美观和质量带来了严重的损害，降低了行车的舒适性。因此，笔者对路桥连接处的路基路面施工问题进行研究，对施工工艺进行分析意义重大。

1 路桥连接处路段路基路面存在的问题

公路路基作为整个公路的主体工程，是整个公路走向和路面的基础，承受着道路上部传来的各种载荷，同时也是公路使用安全性和稳定性的重要保证。虽然当前，我国的公路工程的建设进度和建造水平都取得了不错的成绩，施工的工艺水平也在持续提升，但是对于桥梁引道处，尤其是路桥连接处路基路面的处理技术水平相对较弱，还需要进行深入研究。目前，在已建成的一些桥梁路面相接的连接工程中，由于桥台与路基之间的沉降不一致，导致路面出现裂缝或者是凹陷等灾害，导致路面不平顺，出现桥头跳车的现象。

2 路桥过渡段路基路面出现灾害的原因

路基作为公路中承担载荷最重的部分，路基的承重能力和稳固性是保证在公路上通行车辆安全稳定行驶的前提。由于公路的独特特点，作为一些带状工程，在路桥的连接段其路基沉陷的原因是多方面的。

2.1 自然灾害的影响

人类活动或多或少的受到自然因素的影响，公路建设也不例外。公路路桥过渡路段路基沉陷与自然灾害也是有很大关联的。

2.1.1 地质地形的影响

公路沿线所在的区域地质地形条件与公路路基沉陷有很大的联系。如果地质地形条件达不到公路承载力的要求，例如在泥沼、流沙、溶岩地带建设公路，路基的抗沉陷能力往往会受到此类自然因素限制。在路桥连接段，往往地质条件比较松软或者是岩土力学性能相对较差，路基填料不紧密，因而，容易导致路基在施工或者投入使用后出现不均匀沉降。

2.1.2 气象因素的影响

公路受气象因素的影响，主要是来源于公路所在地的降雨量、干旱、季节温差等因素。公路所在地的降雨量如果偏大，可能造成路面的地基中毛细水的上升；干旱条件导致土壤的结构受到破坏，路基的强度变低；季节差会使公路路基在水平方向产生不均匀伸缩，造成路基缝隙内进水，久而久之造成路基沉陷。

2.2 施工工艺及施工过程的影响

公路工程在施工过程中，会按照预定的工艺进行，路基沉陷与施工工艺的设计、施工过程均有关系。

2.2.1 施工工艺设计的影响

公路设计时，如果对施工现场条件进行充分细致的调研分析，可能在施工工艺设计时存在问题，导致路基的沉陷。比如公路的断面尺寸设计不合理，排水设计达不到要求，防护设施及方案不够详细具体都会对路基沉陷造成影响。上述工艺设计缺陷中，排水设计达不到要求，对公路路基沉陷的影响最大。当排水设计不到位，排不出的雨水会流入路基里

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面，导致路基中填料的含水量不断升高，路基的强度慢慢减弱，稳定性慢慢变差，这样的情况对路基危害极大，能短期内就造成路基沉陷。

2.2.2 路基填料比例及投放顺序不当造成的路基沉陷 公路路基的填料是路基的主要组成部分，其工艺比例及施工顺序设计对路基的沉陷也是很重要的。如果路基填料比例达不到公路载荷要求，施工顺序设计错误，均会使填料的作用减弱，造成路基沉陷。

2.3 投入使用后的因素造成路基沉陷

公路工程在建好，必然要供车辆通行，但是，当前我国国情决定，许多司机为了多取得一些利益，会使车辆超载，同时，由于车流量会逐渐增加，多重因素导致公路在使用过程中，路基内的材料受到外力影响，材料的密实度会逐渐增大，导致路基材料的空隙率慢慢变小，抗热胀冷缩等的能力降低，久而久之造成路基沉陷。

3 公路路桥过渡段路基路面施工工艺 3.1 路基加固处理技术

对于路桥过渡段的路基，如果处理不当，不但会造成路面的损坏，还可能会造成桥梁的损坏，带来无可估量的损失。因此，在公路的施工技术中，对于路桥过渡段的路基，应采取要求更为严格的加固技术，以提升公路连接处路基路面工程的抗沉降水平，延长使用时间。因此，在路桥连接段的施工环节应重视相关技术标准，按照标准进行作业，保证施工质量。在公路通车后，应不定时对公路进行检查，已确保公路的安全和稳定。如果相关路段发生路基沉陷危害或经相关技术人员分析可能引起路基沉陷时，应积极采取加固措施，保证路基沉陷对公路的影响最小。

3.1.1 填土复填法

填土复填法是指在施工时，挖除不能满足力学性质要求的土层，换上适宜的土层并进行必要的处理。此法主要用于解决由于填充材料不符合设计要求或者设计中由于工艺不合理而存在或引起的路基沉陷病害。适用于沉陷面积小和深度浅的路段。在施工时，要适当扩大修补面积，并将边缘挖成台阶状并逐层回填。

3.1.2 固化剂法

固化剂法是指在路基施工时，注入固化剂，提升路基的稳定性。这种方法主要用于解决那些路基沉陷病害不是很严重，面积较小的路段，向路基中适当注入固化剂，解决路基沉陷病害。常用的固化剂有石灰、水泥浆、石膏和水玻璃等。

4 总结

对于路桥连接段，路基路面工程在施工过程中，不采取一定的路基加固和有效的路面拼接技术，很难实现整个过渡段在使用时有效发挥其作用。对于路桥连接段的路基路面处理工艺，还需要进一步研究，进而确保这种工艺在施工应用中，有效的节省施工时间，提升道路性能。

参考文献

[1] 张立忠. 路桥过渡段路基路面的施工工艺[J]. 交通标准化, 2012, 16:90-92.

[2]沈有国. 浅析路桥过渡段路基路面施工及病害的防治[J]. 广东科技, 2009, 04:158-160.