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第4 0卷第 4期 2 0 1 4年 2月

S HANXI ARC HI T EC T UR E

山 西建筑

V o 1 . 4 0 No . 4 F e b . 2 0 1 4

文章编号： 1 0 0 9— 6 8 2 5( 2 0 1 4 ) 0 4— 0 1 3 2— 0 2

强夯法在道路工程施工中的运用 王世平 (大同市永安恒大建设有限公司，山西大同 0 3 7 0 0 0)

摘

要：结合强夯法的应用背景，对强夯法的基本原理、应用特征和优缺点进行了说明和分析，并在此基础上更进一步探讨了其在

道路工程施工中的运用，取得了良好的加固效果。 关键词：强夯法，道路施工，加固机理 中图分类号： T U 4 7 2 . 3 1 文献标识码： A

1 强夯法的基本概念 道路施工当中运用强夯法是为了对地基进行必要的加固，其基本概念就是通过重锤重力势能向动能转化过程中的瞬时动力

全面和广泛的应用到各个工程实践当中去。其基本程序包含三 个具体的步骤：第一步是饱和土层发生压缩变化，饱和土层内的

细小微粒通常渗透性都比较差，因此利用强夯法对其处理。在重锤瞬时外力作用下，微粒问的孔隙水是不能够得到迅速排除的， 但是由于动力固结利用的都是土层中有机物的分解，因此孔隙水

和冲击波来实现土层的加固和密实，从而达到加固地基的目的。 在实际应用过程当中也被称为动力固结法，多用于一些地基土层

强度不符合建设要求的地区，包括砂性土、湿陷性黄土和粘性土等，都需要通过强夯法的处理来使其达到建设要求。

的排除实际上是通过土层内有机物分解生成的气泡破裂时形成 的土层裂纹来进行，同样能够达到土层密实的目的和效果；第二步则是土层地基内发生局部液化，上一过程进行到一定程度之

2强夯法的加固机理 2 . 1 动力密实

后，孔隙水压力和覆盖压力之间会达到平衡，此时局部液化开始 发生，并随着夯实时间的加长逐渐达到最佳状态，此环节需要注

道路工程施工中强夯法的动力密实是指道路基础土层结构意的就是这样一种变化过程始终只在局部范围内发生；第三步在重锤的强大作用下发生压缩变形从而使得土层结构更加的紧是，土层内颗粒的渗透性开始发生局部变化

,此时地基土层当中

固密实，这样一个动力密实的过程实际上包含三个具体的变化过的孔隙水基本上已经顺利排除，空隙裂缝也会在孔隙水排除以后

行闭合，从而逐步恢复到最初的状态，达到第四步；因此第四步程：在第一个变化阶段内，重锤下落对基础土层发生作用使得土自 粒的接触点发生具有恢复性的塑性变形和弹性变形，此时土层有实际上就是一个恢复的过程，地基土层的抗压性和变形模量都在 密集的趋势，且土粒之间的基础面积显著增大，并同时进入下一不断增大，新的吸附水层基本上是在此环节内实现固定。

个阶段；在第二个变化阶段内，地基土层结构内的变化受体变为 2 . 3动力置换土粒本身，一些片状的土粒在强大的外力作用下发生形体变化或动力置换在实际的工程运用过程当中又可以根据其作用部 者是位移变化；第三个阶段就是上述两个阶段共同形成的土粒相位的不同进行更进一步的划分，包括整式置换和桩式置换两种， 对运动。 下文当中对这样两种动力置换过程进行简要的说明和分析：所谓

2. 2 动力固结

整式置换，其实就相当于更换了整个土垫层，从概念上说其实就

事实上，动力固结是强夯法所有机理当中最早被认可和接受是一样的本质，在具体实施过程当中，则是利用强夯过程的巨大的，其运用原理主要基于对地基土层当中细小微粒的处理，因此冲击力和能量来将碎石等压入到地基土层当中去，使得碎石这样

在应用过程当中也具备其自身的独特作用，到目前为止，已经相当

一

些强度更高、稳定性更大的材料来替代原有的淤泥土质，从而实

提高东南向车流的运输能力和服务质量，释放枢纽内南昌至横岗[ 2] T B 1 0 0 2 0— 2 0 0 9,高速铁路设计规范(试行 )[ s] . 问通过能力，提高运输组织灵活性、发挥枢纽客站吸引客流优势[ 3] 铁道部第一勘察设计院.铁路工程设计技术手册[ M] .北

均能起到积极作用，其建设是非常必要的。本文从工程投资和对既有线干扰的角度，推荐东南联络线采用新建联络线方案。 参考文献：

京：中国铁道出版社， 1 9 9 9: 1 . [ 4] 钱立新.世界高速铁路技术[ M] .北京：中国铁道出版社， 2 0

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超.由杭长客专引入南昌枢纽谈西北联络线建设必要

性[ J] .铁道工程学报， 2 0 1 2 ( 1 0 ): l 1 - 1 4 .

Di s c us s i o n 0 1 1 s o u t h e a s t c o n n e c t i o n l i n e s e t t i n g i n Na n c h a n g h u b CHE N Xi a o - q u a n

( C h i n a R a i l w a y F o u r t h S u r v e y a n d D e s i g n I n s t i t u t e G r o u p L i m i￣ d C o m p a n y, W u h a n 4 3 0 0 6 3, hi C n a ) Ab s t r a c t:F r o m t h e p a s s e n g e r l f o w a t t r a c t i o n,t r a n s p o r t a t i o n o r g a n i z a t i o n a n d t r a n s p o t r a t i o n q u a l i t y a n d o t h e r a s p e c t s i n t r o d u c t i o n o f Na n c h a n g h u b C h a n g— Ga n p a s s e n g e r s p e c i f i c l i n e,d i s c u s s e d t h e n e c e s s i t y o f s o u t h e a s t c o n n e c t i o n l i n e s e t t i n g, a n d f u r t h e r a n a l y z e d a n d c o mp a r e d t h e d e s i g n s c h e me o f c o n n e c t i o n l i n e,p u t f o r w a r d p r o p o s a l s, f o r r e f e r e n c e .

Ke y wo r d s:h u b,c o n n e c t i o n l i n e,s e t t i n g,d i s c u s s i o n

收稿日期： 2 0 1 3 - 1 1 - 2 5 作者简介：王世平 ( 1 9 7 5 -),男，工程师