航海

北海到波罗的海的航路分析

上海远洋运输公司

从北海到波罗的海袁有四条航线可供选择袁即院淤经过基尔运河到波罗的海曰于经过斯卡格拉克海峡渊斯卡晏Skagen冤袁再走Storebaelt海峡到波罗的海曰盂经过斯卡格拉克海峡袁再走Sound海峡到波罗的海曰榆经过斯卡格拉克海峡袁再走Lillebaelt海峡到波罗的海遥1各航线特点

渊1冤经过基尔运河到波罗的海袁航程最短遥如从多佛尔出发袁走基尔运河比走斯卡格拉克海峡尧Storebaelt海峡袁到东经13.5毅以东的波罗的海内港口袁可节约距离大约302nmile遥但走基尔运河袁对船舶尺度有各种限制遥许多船舶由于尺度限制袁必须经过斯卡格拉克海峡到波罗的海遥基尔运河对船舶尺度有如下限制院船长臆235m袁船宽臆32.5m袁最大水面高度臆40m曰当船长不超过160m和船宽不超过20m时袁最大允许过运河吃水为9.50m曰当船长超过160m和船宽超过20m时袁其允许过运河的吃水将随着船长和船宽的增加而减少遥下表是对应于不同船长和船宽的最大允许过河吃水遥

渊2冤经过斯卡格拉克海峡袁再走Storebaelt海峡到波罗的海遥此航线可供大船航行袁海图上标有推荐的深吃水航线渊ROUTET冤袁沿线设置的灯浮明显袁航道控制水深渊ControllingDepth冤为17.0m袁但在Gedser东北的深水航线段袁2007年5月16日袁IMONAV53/3/19已提出控制水深从17.0m减少为16.5m遥据引航员介绍袁

王佳海

对应不同船宽的允许过河吃水渊m冤

船宽20船宽25船宽27船宽30船宽32.5船长渊m冤最大允许吃水为15.0m袁最大水面高度为65.0m遥从Skagen渊5747N/01046E冤到东经13.5毅渊波罗的海西南进口冤袁按航路指南介绍航程为310nmile袁我们实际航行航程约为330nmile遥

渊3冤经过斯卡格拉克海峡袁再走Sound海峡到波罗的海遥此航线最大允许吃水在零水位时为7.7m袁在抵达Sound海峡前袁一定要和Sound引航站联系确认袁因为有时水位会低于零水位袁允许吃水会减少遥我在野无畏冶轮工作时袁第60航次走Sound海峡去波罗的海袁抵达Sound海峡前和Sound引航站联系袁引航站告知由于水位低袁最大允许吃水要减到7.4m袁海水密度1.005袁要求我们调整压载水使最大吃水在7.4m以下遥Sound海峡航道窄袁但沿线有明显的灯浮设置遥如经斯卡格拉克海峡到波罗的海袁走Sound海峡航程最短袁从

方尧船厂尧海事尧引航参加的协调会遥

渊4冤船舶检验尧海事部门应严格执行交通部叶老旧运输船舶管理规定曳渊2006年第8号冤袁严格落实进口尧检验尧老旧船舶强制报废三项制度曰不断加强长江老旧船舶管理袁优化运力结构袁提高船舶技术水平袁保障长江航运安全遥

从船舶适航角度看袁建议海事部门应把好签证关袁加强源头控制遥加强对老旧海船适航状态的监管袁加大现场安检力度袁必要时予以滞留遥同时袁制定详细的老旧船舶失控应急预案袁加强对突发事件的应变处置能力遥

渊5冤制订统一的船舶适航标准遥引航员在实际引领操作过程中袁发现有的海船无法使用倒车袁无法开快车袁雷达尧GPS仪器无法正常使用袁仅有一只锚袁驾驶台无气笛等涉及引航安全生产的问题袁但苦于目前还没有一个比较规范的船舶适航标准袁引航员引领的压力较大袁建议海事部门制订统一的船舶适航标准遥

北海到波罗的海的航路分析要要要王佳海

5结束语

加强对进江老旧海船的安全管理袁需要主管部门和方方面面的高度重视尧齐抓共管遥其中很重要的是船公司和船员的重视和警觉遥尤其对老旧海船更要勤于维修保养和检查袁合理使用袁落实各项安全措施袁使船舶的营运建立在安全的基础上曰对不适航的船舶要加大处置力度袁以避免和减少船舶失控事件的发生遥这本身也是对船公司和船员兄弟的生命安全负责遥

总之袁加强对老旧船舶安全管理袁采取有效措施袁提高船舶适航状况袁才能促进长江航运健康尧稳定发展袁构建和谐的长江航运遥

*作者：张铜宁.长江引航中心副主任高级引航员

刘发友.长江引航中心工程师

参考资料

1叶老旧船舶尧修理船舶安全管理手册曳袁长江引航中心袁2005年2叶老旧船舶引航安全管理规定曳袁长江引航中心袁2001年

窑9窑