工程物探与工程测试的两个前景广阔的应用领域
工程物探与工程测试的两个
前景广阔的应用领域
王振
东
（中国地质调查局）
我国工程物探初创于５０年代，经过６０～７０年代的试验推广，８０年代开始进入一个空前高速发展的时期，在使用方法、探测精度、适应能力、应用范围等各个方面均取得了举世瞩目的成绩。本文不再一一列举。
工程测试在原理上基本上仍属于物理探查的范畴，不少方法不过是物理探查应用于工程质量检测和监测时的又一种叫法，只有少数新方法诞生的背景不同，彼此生疏一些，但其方法原理仍然是物理学的，二者是“表兄弟”。
工程测试改革开放以来的发展亦是莲蓬勃勃．如基桩动力检测，８０年代中期，一年的检测量不过数千根，到了９０年代，一年的检测量已达数十万根。
我这里要介绍的二个新的应用领域，很可能在未来５年的发展速度要超过基桩动测，这就是高等级公路工程质量无损检测及病害探查，混凝土及岩土工程测试。
一、高等级公路工程质量无掼检测及病窖探查１、路面厚度（１）探地雷达方法
ｈ＝ｖ ｔ／２
式中：ｈ是面层底界面深度，即厚度（ｍ）；
ｖ是电磁波在介质中的传播速度（ｎｄｎｓ）；ｔ是雷达脉冲双程旅行时（ｎｓ）。
ｔ可实测，关键是求准波速，即可求出厚度。当工作频率等于９（］０ＭＨ，或更大时，探地雷达测厚精度可达±ｏ．５ｃｍ”
（２）共振法
ｎ＝矗
毛为共振频率（Ｉ－ｉ，）．由稳态共振法扫频求出；Ｕ为路面的纵波速度（ｍ／ｓ），由超声波法测定。共振法测厚精度可达±０．５—０．８ｅａｌ。
２、公路结构层厚度
采用瑞雷波法，设各结构层的界面深度为Ｈ；
｝Ｉｉ＝队（ｊ＿ｌ，２，３，…，）
式中：８为系数，一般可取Ｏ．３５～Ｏ．５；
ｌ
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