1 车型故障资料 一辆2003年款帕萨特1351.8T轿车,行驶6.5万km,使用期3年。车辆在中速行驶中右侧前部发生侧前碰撞,主、副气囊均爆开,挡风玻璃破损,驾驶员前仪表板受损。事故修复后,更换新的主副气囊、控制模块、安全带张紧器,能正常进行编码匹配,但气囊报警灯常亮,且出现数个故障代码无法清除。

维普资讯 www.1mpi.com

帕萨特B轿车安全气囊报警灯常亮案例分析 5 王征

(津市优耐特汽车电控技术服务有限公司，天津天 中图分类号：U4 39 07 6 .9 . 文献标识码：B

308 ) 0 3 4

文章编号： 1 0— 6 9(0 8) 7 0 6 - 3 0 3 8 3 2 0 0 - 02 0

1车型故障资料 一

囊的配置编码，一一输入新购进的安全气囊控制单 元内，结果是始终有故障代码出现，只是故障码的多少不一而已，并且还有许多编码号输不进去。 4初步诊断分析

￣2 o o 3年款帕萨特 B .T车，行驶 65 5 18轿 .万

k,使用期 3。车辆在中速行驶中右侧前部发生 m年侧前碰撞，主、副气囊均爆开，挡风玻璃破损，驾驶员前仪表板受损。事故修复后，更换新的主副气囊、控制模块、安全带张紧器，能正常进行编码匹

上述多种原因都可能造成安全气囊报警灯点亮，而安全气囊控制单元编码错误可能是主要原

配，但气囊报警灯常亮，且出现数个故障代码无法 清除。

因，应当从控制单元正确编码开始。安全气囊控制单元编码与防盗系统配置有所不同，后者有次数限 制，错误次数输多了控制单元会自动锁死，而前者 没有次数限制。于是首先使用诊断仪检查控制单元内存储的故障代码并重新配置控制单元编码。

2

根据故障现象与维修情况考虑故障原因由于安全气囊系统属于重要的汽车安全装置，

所有车型在报警灯点亮后，均没有备用模式支持，

也就是说，所有车型的安全气囊和安全带张紧器都 不会继续 5作。这一点与发动机电控系统有所不 1 2 5仪器测试检查

同。-￣AB系统也有不同。在汽车制动系统中，即 S使 ABS统因发生故障而退出工作，还有普通制动系系 统能够继续使用。按照正确的零件编号更换气囊系统部件后，气囊报警灯仍然点亮的原因主要有以下几 种：①气囊控制单元编码不正确；②没有按照规定要

本案例主要的仪器测试检查有诊断仪测试与万

用表

检查。仪器测试主要有故障代码分析和自适应 匹配等，没有动态数据流分析项目可做。万用表测 试主要测试相关电阻 电压

(束、插接器的导通性 )线、

( 2V工作电压 )等。 1

求更换所有气囊系统部件，包括线束；③发生交通事故时，与安全气囊系统相关的其他电路或插接器受损而没有修复；④动力 C AN总线系统通信错误。 [术讨论]技 6诊断仪测试与结果分析诊断仪检测分析 61 .

帕萨特轿车故障诊断接口是紫红色的 1端子 6 OBD l标准诊断接口，在制动手柄右边、加油口按 I 钮下方一块黄色胶皮下面。

1结合安全气囊系统的结构与工作原理，讨论 )为什么控制单元编码不正确，会造成报警灯点亮？ 2结合安全气囊系统的结构与工作特点，讨 )论为什么气囊爆开以后，要按规定更换所有部件？ 3结合C ) AN总线系统的结构与特点，讨论为 什么C AN总线系统通信错误，会造成安全气囊系统 不工作 (些车型安全气囊报警灯不亮，但进入网有关控制器能读到故障代码 ) 7 3进一步问诊

使用诊断仪连接故障诊断接口，读到一大堆故障代码，主要有：①驾驶员侧气囊引爆装置电阻太 大或太小；②乘员侧气囊引爆装置电阻太大或太

小；⑧驾驶员侧面气囊引爆装置电阻太大或太小；

④乘员侧面气囊引爆装置电阻太大或太小；⑤驾驶 员侧碰撞传感器电路开路或短路等。在网关控制器内还能读到“动总线缺乏来自安全气囊的信驱

号”,且不能被清除。这里需要特别说明的是，帕萨特 B5 18 .T轿车只有驾驶员侧气囊和乘员侧气囊， 没有驾驶员侧面气囊和乘员侧面气囊。只有 6帕缸

据维修人员介绍，该修理厂不是上海大众的特 约维修单位，他们是从书上查到帕萨特轿车安全气 修改稿收稿日期：2 0— 3 2 0 80— 1作者简介：王征

( 9 -) 1 61,男，高级工程师，中国汽车工程学会汽车应用与服务分会委员，天津市汽车维修行业协会

副秘

书长兼专家工作部主任，曾主编《车维修案例分析》一书。汽

《汽车电器》 o 8 2 o年第 7期