快递行业百亿时代谋求“高大上”
快递行业百亿时代谋求“高大上”
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立冬已过，快递业却迎来了一年中最火的季节。一场“双11”，电商赚得盆满钵满，快递小哥也忙得不亦乐乎。
在为丰收而喜悦的同时，快递业也应冷静审视不足：为何业务量噌噌上涨，利润收入却升得温和？要做大蛋糕，哪些环节该重点发力？如何提高信息化自动化程度才能赶上世界先进？想做到“高大上”，其实没那么容易。
利润如何更高？
更加安全、准时，哪怕贵个三五毛，也能赢得消费者
“双11”前夕，申通快递一则关于积极调节旺季价格的通知，吹皱了快递市场一池春水。“涨价找死，不涨价等死。”面对旺季增量不增收的窘境，为了不致陷入亏损泥淖，申通也是“蛮拼的”。
申通只是快递业的缩影。近些年，快递业利润率并未像业务量那样上升，乃至在逐渐走低。有统计显示，我国快递企业收入只相当于外国同行的1/8甚至1/10。
利润被摊薄，很大程度上源自竞争者的增多。快递市场日渐红火，眼盯肥肉的资本越来越多。除“四通一达”、顺丰、邮政速递等十几家大型企业外，市场上还有3000多家中小型企业参与竞争。而在日本和法国，主要快递企业分别只有5家和2家，行业集中度更高。
“很多企业为了抢占市场，不惜给出低于成本的价格。”在上海，中通快递常务副总裁赖建法给记者算了一笔账，以上海到北京的一单快件为例，揽件成本约0.8元，派送成本约1.5元，京沪两地间运输成本0.7元，再加上公司总部平台的运作和面单成本，总成本大致在6—8元之间。此外，同城快件的成本略低，
