用触目惊心来形容韩进宾夕法尼亚轮爆炸后的现场一点也不过分：两个货舱爆炸起火。舱盖及上面的箱子飞光。大舱内一片狼藉：驾驶台因临近其中一个大舱而起火,所有航海仪器面目全非;一名驾驶员失踪;灭火后船体虽还正平。但水线把船壳上HANJLN几个大字淹了一半。尽管对韩进宾夕法尼亚轮的爆炸原因还没有最终认定。但这恐怕是危险品箱错误积载所造成的巨大的损失。

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危险品集装箱的积载与管理 浙江省海运集团沈欣中 用触目惊心来形容韩进宾夕法尼亚轮爆炸后的现场一点也不过分：两个货舱爆炸起火。盖及上面的箱舱子飞光。大舱内一片狼藉：驶台因临近其中一个大舱驾而起火，有航海仪器面目全非；名驾驶员失踪；所一灭火后船体虽还正平。但水线把船壳上 HA J N几个大 NL字淹了一半。尽管对韩进宾夕法尼亚轮的爆炸原因还没有最终认定。但这恐怕是危险品箱错误积载所造成 的巨大的损失。

险品积载要求将得不到满足。比如。从第 71 ..到第 7节 711规定了各类危险品的普遍积载要求，其中对 .. 6节除 51类、 . 7类、以外的危险品都应远离热源，货 9类对舱的通风要求等。些要求在“险货物一览表” 1这危第 6栏不一定再提及。 .

拿到详细的危险品箱装载资料后。应逐个查阅第

32章“险货物一览表”特别是第 3 4 5 6 7 1 .危。、、、、、6栏的资料与要求。第 3栏提供危险品的主危险标志， 4第

危险品运输是国际海运中非常重要的一项内容。

栏提供危险品的副危险标志和是否海洋污染物。这两栏对该危险品箱之间的隔离有直接的决定因素。第 5 栏包装类分 I、、ⅡⅢ三类。于决定危险性优先顺序用和能否限量运输。第 6栏特殊规定只需留意 9 0以上 0

干货危险品虽然不如石油、化学品等大宗危险品数量巨大，但集装箱化趋势明显。危险品安全运输的重要性 不言而喻，生事故可致船毁人亡。发国际海事组织制订了国际危规，并定期进行改正改版。许多港口设有危险

的编号。与积载和隔离没有直接关联，与申报、它但标贴等有关。第 7栏限量运输的危险品免除积载、隔离、 标贴要求，须申报。第 1包括积载类和其它积载但 6栏

品专项检查。督促船方做好危险品的运输与管理工作。 由于其专业性较强，常独立于港口国检查。“量安通尽 全”这是危险品箱积载的一条重要法则。,即应尽量满

或隔离要求。应全部满足，中积载类为 C、的对于其 D 集装箱船只限于舱面积载。 从 72 -的隔离表中可知。装

载封闭式集装 -. 2段 3在

足危规中的“议性”“选择性”定。非仅仅是建与可规而 “制性”强规定。本文试述危险品箱积载中的一些注意

问题，愿与各位同行探讨。 1仔细审读本船的危险品适装证书危险品适装证书由船级社签发。规定了本船各个装货处所可以积载哪些类别的危险品。一般舱面上各类危险品都可积载。主要限制适用于舱内，限制范围而主要取决于本船大舱内的消防设施。消防设施越多，可装载的危险品种类越多。因此一条设施简易的船可以受载的危险品种类较少，载难度也增加。舱内主要配大的消防设施除了烟雾探测系统和大型气体灭火系统

箱的船上。于“对隔离”可以在垂直方向叠加积载，,在水平方面的首尾向和横向可并列积载。等于没有隔离 要求。对于“远离”则垂直方向不可叠加积载，向上，横

隔开一个箱位或者纵向上隔开一个箱位。等级 3 4的、 隔离。用于 1类或 62类与其它危险品之间， 62适 -而 . 类不能海运。 1类另有许多其它繁杂的规定。尽管第

7172章有许多普遍规定。也经常提到：除非将其 .、.但“ 装于封闭的货物运输组件中”一些规定对于集装箱船，可以免除。因此。大多数危险品集装箱的管理，一对单的积载要求多于相互之间的隔离要求。 3仔细审读危险品箱装箱证明书 .

外，还有水喷淋系统、可燃气体探测系统等可供选择。 舱面限制主要适用于生活区附近。尤其是生活区

后。有毒气体可以损害人员健康，囱火星更是可以点烟燃易燃气体。因此生活区后尽量不装高等级危险品。 有些危险品适装证书规定了危险品箱与冷藏箱的隔离要求，比如隔开 6m的纵距 .危规中只规定 8类 而或包装类Ⅲ的 61与食品“ .类远离”。危险品不一定就是腐蚀品或有毒物质，藏箱也不一定装食品，冷这可理 解为船级社的小心从事 2广泛的积载与隔离要求

从联合国编号查阅“险货物一览表”能获得关危不于危险品箱的足够资料，还需审读每一张危险品箱装箱证明书。第 1危险品的联合国编号有时代表某一栏种类危险品 .不是某一样具体的危险品，

装箱证明而在 书中可以找到该危险品的正确海运名称。第 4栏关于是否海洋污染物，如是 P或 P, P则肯定是海洋污染物， 如是带 标记的需查看装箱证明书以确定是否海洋污染物。第 5栏包装类，对应有不同的特殊规定、限量及积载与隔离要求，也需在装箱证明中查出。对于第 3类或第 8类危险品，其闪点也在装箱证明书中查找，第

配载前，对危险品箱的积载与隔离应具有一定的通识，为此笔者建议集装箱船船长、副至少应熟读危大规的前言、 11、 2第 .章第 .、 5章、 7章， 0章第第并对之有全面、深入的理解，尤其是第 71和第 72章。 .章 .如果将厚厚的两本危规理解为只是一张隔离表，则很多危

1并不提供该信息。新规定中 3类危险品不再分成 7栏 3小类。是按闪点来划分，险品适装证书也是以 3而危 类或 8类的不同闪点来规定不同的积载要求。 《海技术》 20航 0 7年第 5期