《经济问题探索》2013年第10期

中国国内贸易成本的测度及其影响因素

———基于省级面板数据的实证分析

刘

建

*

(江西财经大学，南昌330013)

摘要：本文运用中国内地1994～2010年28个省份的面板数据，利用价格指数法对中国国内贸易成本

进行测算，并对四个贸易区贸易成本的影响因素进行了经验分析。实证结果表明:中国各地区国内贸易成本与当地经济发展水平并不存在必然关系;交通基础设施水平的提高显著提高了运输效率，降低国内贸易成本，但仍存在公路高昂收费问题所导致的负面影响;对外开放会大大限制了地方政府的保护行为;东部和南部贸易区的交通基础设施对国内贸易成本具有正向影响，地方保护对贸易成本影响较低;西北贸易区的交通基础设施水平未能有效降低运输成本，地方政府保护较为严重。

关键词：贸易成本;交通基础设施;地方保护一、引言

随着国际市场的竞争日益激烈和工业化和城镇化进程加快，巨大的国内市场贸易在发挥市场规模优势、促进经济持续发展和提升国家竞争力方面具有不可替代的作用。中国经济能否可持续稳定增长，能否继续发挥规模经济效应也将越来越多地取决于国内市场的整合程度。从未来的发展看，扩大内需和消费升级将是中国经济增长的重要驱动力。在新经济地理学研究中，贸易成本是理解国内外贸易的发展、企业区位选择和经济活动空间集聚与扩散的关键。有关国内贸易成本问题的研究文献却很少，国内学者们目前主Naughton（1999）根据1992年中国分省投入产出表进行测度，发现省际贸易流量不仅规模比较大，而且在制造业内部各行业间贸易占主导地位，全国市场的一体化程度已经比较高。Young（2000）则用各省的贸易量和各类产品交易价格分析了1952～1997年间中国各省的产出结构、价格差异和农业份额变动，发现各省价格差别也没有明显的缩小趋势，市场分割严

重。Poncet（2003）用边界效应方法对中国各省相对价格和地理位置等因素进行分析，也发现中国各省间贸易强度在逐渐减弱，并且1997年的省际贸易成本要高于1987年的成本水平，大致等同于欧盟成员国之间的贸易成本。国内学者中，行伟波和李善同（2009）采用2003～2005年中国省际产品贸易及缴纳增值税的数据，研究了中国各省间的贸易成本。他们发现在控制了经济规模、对外贸易、行政区划、临近效应、双边及多边贸易壁垒等因素之后，认为国内产品市场的一体化已具备较高的水平。盛斌和毛其淋（2011）采用整个国内市场的价格指数法也证明了中

由于国内缺乏对省际贸易（特别是两省之间）流量的精确统计，研究者只能采取间接的办法来分析区际贸易及其贸易成本。刘强和冈本信广（2002）曾在充分挖掘现有资料的基础上，利用引力方程和回归分析的方法分别测算出了中国1997年3地区10部门的地区间的产品交易矩阵。国家信息中心（2005）同样采用引力方程方法并结合部分调查数据，估算出

要关注的是国内贸易壁垒、市场分割与一体化问题。国的国内市场一体化程度在不断提高。

作者简介：刘建(1983－)，男，山东淄博人，经济学博士，江西财经大学国际经贸学院讲师，研究方向:贸易经济。

*基金项目：本文受国家自然科学基金项目(71263016/G0301)、教育部人文社科研究规划项目(09YJA790090)、江西省社科研究基金重点项目(11YJ02)以及江西财经大学校级项目的资助