我国船舶振动冲击与噪声研究近年进展
我国船舶振动冲击与噪声研究近年进展
42卷 第3期(总第154期)
2001年9月中 国 造 船SHIPBUILDINGOFCHINAVol.42 No.3(SerialNo.154)Sep.2001文章编号 2001A03-12
我国船舶振动冲击与噪声研究近年进展
翁 长 俭
(武汉理工大学)*
摘要
评述了我国近年来在船舶振动、冲击与噪声领域的研究进展。
关键词:船舶振动,冲击,噪声,水弹性,振动预报,振动控制
中图法分类号:U661.44
(一) 前 言
随着船舶向大型化、高速化方向发展,其振动、冲击与噪声的研究也愈来愈引起人们的重视。近年来,国内各单位在该领域做了不少工作,取得了显著的进步,今就下述几个方面作综述与回顾。
(二) 振动计算方法及振动预报
国内近年来对船舶振动的预报和计算,大致可分为:全船模态分析与响应预报、尾部振动计算分析及上层建筑振动分析三个部分。
由于计算技术的发展,用大型计算软件对全船进行模态分析和响应计算,已成为国内船舶振动研究中的活跃领域,近年来发表了不少论文。
论文[1]中采用了由该作者扩充和改进的SAP5通用结构分析程序,对68500DWT油船进行了总振动计算分析,给出了2种装载工况下的垂向振动固有频率及5种转速下的强迫振动的响应,并用ISO6954标准对该船的振动水平进行评定。
论文[2]中针对3400t箱型货舱货船,将其船体离散成由杆、梁及平面应力元组成的三维结构,利用线性系统静动力结构分析程序,在压载出港和满载出港两种状态下进行了自由振动分析。其结果表明,在常用主机工况时该船的尾端和上层建筑会产生较大的振动,并提出了结构上的减振措施。
论文[3]中,通过引进双梁模型和推导出的三梁模型,对大型油船的总体振动特性进行了分析研究,并将多梁模型与常用的单梁模型及经验公式进行了比较。其结果显示,多梁模型在分析大型或超大型油船总体振动方面,较单梁模型有较好的实用价值,特别是在高阶振动时能更好地逼近,这为大型船舶总体振动预报提供了一个实用的方法。
武汉船舶设计研究所、中国船舶科学研究中心和武汉交通科技大学,分别应用大型计算软件对某新 *本文为交通部通达计划重点研究项目。:
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